StreetMonsters est aujourd'hui, après avoir été le magazine de référence de la prépa de débile en France, le point de rencontre des passionnés de motos dépoilées, anabolisées, et souvent illégales.

StreetMonsters c'est aussi la Monsters Race, une course de moto préparées amateur comme personne n'en avait fait. Plus d'infos sur le site www.monsters-race.net

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R1 Street Bike
Posté par Radesh le 27 Sep 2022 à 10.07pm GMT+02:00
Yep, un pote a récupéré un R1 en état moyen pour une bouchée de pain, donc je viens vous présenter la streetification de la bete par un de nos membres actifs !

Pour bien approcher l'optique il a été décidé de déporter le compteur sur le guidon
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[attachment=1:85zgvpuk]IMG_5585.JPG[/attachment:85zgvpuk]

[attachment=0:85zgvpuk]IMG_5586.JPG[/attachment:85zgvpuk]
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900 CBR rothmans
Posté par Steam le 21 Sep 2022 à 03.49pm GMT+02:00
nouvel achat pour remplacer le fazer, l'ancien CBR rothmans de Mathieu avec lequel il a roulé en MR en 2015/2016, moto ensuite racheté par Vincent en version route, et maintenant elle est chez moi






dans les grandes lignes:
- train avant 929 CBR
- monobras 750 VFR
- ligne FCR et silencieux Carbone Force
- Coque ar de 750 YZF
- peinture réplica rothmans par AA Design


la moto n'a pas roulé depuis au moins 1 an, donc pas mal de boulot pour la remettre propre, spi HS, ralenti aléatoire, les pièces alu sont piqué...
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sportster rigide
Posté par Stevy22530 le 08 Jun 2022 à 07.12pm GMT+02:00
Bonjour à tous

Un projet qui me tiens a coeur depuis longtemps, celui de me faire mon petit chop à la sauce rigide. Donc depuis un mois maintenant me voilà propriétaire de cette "beauté" trouvée a bon prix pas très loin de la maison:(J'ai pris le soin de faire la carte grise cette fois-ci)






la plus grosse dépense le hardtail commandé au states chez TC BROS, reçu hier et commandé il y a à peine une semaine. il y en a pour aussi chère de pièce que des diverses taxes . Si je l'avais su avant j'aurai peu être tenté de le fabriquer...

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Transalp Usvracing
Posté par Morsurejr83 le 10 May 2022 à 07.44pm GMT+02:00
Salut tout le monde,
Je me suis lancé il y a 3 ans dans la transformation de mon transalp avec la collaboration de mon père.
On le fait a temps perdu sans prise de tête.
Je vais vous partager toutes les modifications depuis le début .
Certains auront pu le voir sur Facebook
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HD Pour la deco :)
Posté par Supaklem le 04 May 2022 à 04.47pm GMT+02:00
Bonjour à tous,

Comment associer des trucs que j'aime comme : la customisation moto, la peinture, la modelisation ... et l'impression 3D ...
je me suis dis : je vais faire une prépa deco :

Aprés la modelisation et l'impression 3D je voulais quelque chose d'original

la moto sera une petite HD en mode Rat Bike.

Place aux images :

[url=https://postimg.cc/75Mrk9Jy:9r1xv09h]
[url=https://postimg.cc/kD6r4qRs:9r1xv09h]
[url=https://postimg.cc/w1dYZZvV:9r1xv09h]

[url=https://postimg.cc/w1dYZZvV:9r1xv09h]
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[url=https://postimg.cc/f32Fzrw1:9r1xv09h]

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[url=https://postimg.cc/V5p8BdP2:9r1xv09h]

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[url=https://postimg.cc/Zvb0ZnVT:9r1xv09h]
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la maquette fait 60 cm de long et sort du cadre commercial des objets deco habituelle
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Schtroumpf 3 pattes
Posté par Booj le 01 May 2022 à 11.43pm GMT+02:00
Yep !

Je suis sur le point de me payer une nouvelle brêle !



... d'ici quelques jours !!!



Indice :
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SV Mille
Posté par PingouiN le 26 Apr 2022 à 12.37pm GMT+02:00
#1

'soir !

J'ai pas vu des meules dans la section prépa MonstersRace alors je mets la mienne discrètement ici.

Bon, en préparant les photos à poster, je vois que j'en ai perdu plein...
Du coup, attention les yeux, va y avoir plein de mots, sans images. Penses à t'hydrater entre deux phrases !
Quand j'ai acheté le meule (une SVN) en 2014, c'était pour mon usage habituel, route et piste. Y avait un guidon tordu et les pare cartes frottés. J'ai monté un guidon street (trop large (que j'ai toujours eu la flemme de couper)). De fil en aiguille, j'ai doucement commencé à glisser vers la MonstersRace... A force de m'y prendre des cuites, autant y rouler. Comment faire ? Faut une meule FFM légale et MR légale...

La V1

Un copain m'a dit "tiens, teste voir si le cul de mon R1 monte sur ta merde". Plug and play... Juste des pattes à faire pour fixer le cul de R1. Du coup, c'est parti. Aller-retours par l'autoroute pour bricoler autre part que sur ma place de parking, la moto devra pouvoir rentrer tous les soirs entre deux modifs ! Pour plus de confort en piste, décide de passer la chiotte en bracelets. C'est plug and play ! Quasi. En gros, tu gardes les bâtons, tu montes des tés de S, des bracelets de S, tu fabriques un support de compteur et merci ali pour les supports de phare et tu t'aperçois vite que les bocaux de N n'aiment pas l'inclinaison de la S.

[url=https://ibb.co/Nj2Ry3q:2y2m1v0o]

Pour avoir un meilleur train arrière, j'ai tenté un montage d'amortisseur de GSXR (sûrement de 1000 histoire de), toujours dans le respect du travail bien fait !

[url=https://ibb.co/KXX8Y5s:2y2m1v0o]

Ca me rabaissait trop le cul de la meule, j'ai vite remonté celui d'origine en attendant mieux (y avait d'autres trucs à faire, plus urgents)... Me fallait des pare carters... Du coup, lendemain de cuite, la N118 en février, le putain de vieux qui me coupe la gueule, j'essaye de faire le rageux et d'aller le chercher, l'arrière essaye de passer devant... J'arrive chez Nimon avec un taux d'adrénaline plus haut que mon alcoolémie ! Je suis les ordres de Nimon ; nettoyer le moteur, protéger toute la zone au scotch... Mettre une feuille de Kevlar, du carbon pour faire racing.

[url=https://ibb.co/Ms6qZ4n:2y2m1v0o]

[url=https://ibb.co/GQgsvq3:2y2m1v0o]

[url=https://ibb.co/3vkWcjH:2y2m1v0o]

Faire les trous de fixation et d'œillet de niveau d'huile, et faire sécher tout ça sur l'autoroute en allant à l'apéro à l'autre bout de l'île de france.
Fabrication de grille de radia, perçage des vis ATTENTION ASTUCE : SI T'AS PAS LES MOYENS DE FAIRE UNE VIDANGE, TU PEUX PENCHER TA MOTO ET PERCER LE BOUCHON D'HUILE DIRECTEMENT (ça te coûtera environ une dizaine de forêts par contre), fabrication d'une tête de fourche, installer une canette...

[url=https://ibb.co/hs5pQrb:2y2m1v0o]

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[url=https://ibb.co/NtWQwrY:2y2m1v0o]

La V1 terminée aux tés près. READY TO RACE !
Et là, avec ses tés de S et sa tdf NimonRRRRRRRRRRR (y a bien les 11 "R")

[url=https://ibb.co/MGvqDrk:2y2m1v0o]

La V2

Pour 2017 je décide de passer un cap en montant une fourche et un amorto sur la chiotte. La fourche, comment faire en visant toujours de pouvoir rentrer chez moi le dimanche soir, par la route !? Trouver un truc plug and play... Après tout, je roule en japonaise, ça doit se jouer... Je prends un pari ; monter une fourche de 750L0 car les roulements de colonne sont les mêmes et les roulements de roue aussi... Je trouve deux bâtons avec les tés, je me trouve un axe complet et une paire d'étriers de R1. Le premier jour de test, je ne sasi plus comment on avait géré mais la SV dormait chez tonton G1Tox... Du coup, démonter une fourche quand les clés de la meule sont à 50km et que le neiman est mis, ça se fait !

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Montage de la foufourche

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Souci : y a une bite sur le té inf qui vient se frotter à l'amortisseur de direction... On est pas dans le métro ici : j'ai coupé la bite !

Du coup, le souci est décalé et c'est quand même l'amortisseur de direction qui fait butée... Du coup, je prolonge les butées côté cadre (et en voyant la photo qui suit, je me demande si j'aurais juste pas pu monter l'amortisseur à l'envers )

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Pour monter le contacteur dans le té, faut tout sortir, refaire le trajet du câble et zou. En parallèle de ça, vu le poids et l'encombrement du compteur d'origine, j'ai acheté un petit Kozo. Quelques fusibles plus tard, on a réussi à avoir les tours minute, hop FFM légal. Pour monter les étriers, petites entretoises usinées par Mickey et zou ! Avec une paire de demi-guidons, un levier de SVS pour l'embrayage et un levier de type inconnu mais radial pour les freins.

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Pour l'amortisseur... J'ai chopé un amortisseur de S1000RR. Pour qu'il rentre, faut juste couper l'emplacement de là où il y a la trousse à outils, que j'ai jamais eu. Pi après, tu te rends compte qu'il est trop court aussi UN PEU COMME MA BITE ! Solution : monter l'amorto d'origine et prendre une cote pour avoir l'assiette
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pi remonter l'amorto de S1000, remonter la coque arrière au même niveau et prendre la cote des biellettes. Appeler Christian et faire faire des biellettes... On est en juillet 2017... Et je monte tout ça l'hiver 2018 entre autre parce que j'ai mal concu un truc sur les biellettes... J'ai pas la place de passer une tête de vis entre la biellette et la ligne...
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La solution sera de fraiser ça et d'acheter une vis (LA PLUS CHERE DU MONDE) à tête conique et de serrer les fesses.

Mais on en est pas encore là, la V2 terminée à l'amorto près. READY TO RACE !

La V3

Pour 2018, je décide de monter un cul de 916 sur ma chiotte. Elle ne voit plus la route, un poly ce sera bien. Du coup, faudra refaire un bâti. Pour pas m'emmerder, je chope un bâti de SV650 qui va être modifié. Je coupe tout ce qui ne sert à rien, je dissocie le bas du haut et ressoude tout ça. Le but est de remonter un peu le cul de la meule.

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En parallèle, je monte les biellettes USV

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Ponçage de la coque, merde, c'est un covering, chauffage de la coque arrière, ponçage, apprêt, peinture, vernis, toujours dans le respect des saintes écritures

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Fermeture de la coque en PCV (parce que sinon, vu qu'on a une épreuve en piscine (oui, PAU)) va y a voir plein de flotte sur mon faisceau...

Fin 2018, en ayant mare de mon syndrome des loges je monte un système d'embrayage de Cagiva Raptor et un shifter (mais elles sont où toutes ces photos ???)

V3 finie ! Moto finie !?

La V4

[url=https://ibb.co/Kj6D6hf:2y2m1v0o]
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Mon 1er cafe sera un 500CX
Posté par BenoitBri le 25 Apr 2022 à 01.29pm GMT+02:00
Bonjour a tous,

Vous avez suivi la modif sur CBR pc40 qui n'a pas aboutie car il y avait trop d'éléments qui pouvaient me poser problème avec les forces de l'ordre, en plus de rouler en RSV (la plupart des gendarmes ne savent pas que l'on peut rouler en RSV). La KTM etant finie, je dois passer sur une autre base. Je regarde ce modèle depuis un moment et j'ai eu un coup de foudre. Un mec avec commencé a refaire un 500CX mais il avait trop de chose en parallèle donc il vendait la moto. J'ai donc foncé et je suis rentré avec dimanche

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J'ai pas encore démonté la selle et réservoir, mais en tout cas il y a déjà un gros boulot de fait sur la partie cycle. Fourche refaite, amortos neuf, peinture cadre jante moteur, moteur ouvert et refait, il a tout un book de photo, il a aussi fait un cahier avec les éclatés. il a l'air méticuleux.
Elle a pas tournée depuis 2 ans donc je vais mettre une petite goutte d'huile dans les cylindres, faire les niveaux et je vais la démarrer.
Ensuite le gros du boulot c'est rafraichir le faisceau et finir le câblage, un collecteur et le freinage avant a mettre. Je vais la tester et en profiter un peu, et il y aura une évolution régulièrement comme la partie arriere du cadre avec le feu stop .
Je partagerai tout ça ici

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Travail sur une légende
Posté par Karlito73 le 27 Mar 2022 à 07.15pm GMT+02:00
Salut les fous. Mon beau père à un 1200 Vmax de 1993. Il en fait plus depuis 3 ans donc elle pourri dans un coin. Il s'est décidé à la vendre donc c'est bibi qui s'occupe de la remise en état. Là je suis 4 jours chez lui donc j'ai changé les mc d'embrayage et de frein complètement rempli de rouille par des pièces de zzr 1100,les étriers complètement bloqués par ceux de R1. Les carbus sont nettoyés nickel, bougies changées. Plus que de la durite avia ,changer le récepteur d'embrayage, remettre un coup de neuf sur les pièces alu qui en ont bien besoin et un voile de peinture. Ça se fera chez moi en Savoie. Je posterai des photos quand elle sera à la maison.
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FULL METAL RACER
Posté par Baz le 05 Mar 2022 à 12.44pm GMT+01:00
Allez ! Remotivage !

C'est bien mignon de jardiner, mais on va reprendre les choses sérieuses...

Achat d'un K75 po chère et à coté de chez moi

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C'est un peu le micmac pour faire la carte grise... Le mec n'a pas le permis, c'est compliqué...

Donc en attendant d'avoir les papiers bien en règle à mon nom, je ne vais pas trop y toucher...
Je vais juste lui faire une remise en route...
De l'huile à 10 balles, vidange du réservoir et je vais lui claquer une batterie qui traîne.
Je suis assez confiant pour cette remise en route.
Globalement elle est en bon état pour ses presque 100Mkm

J'ai l'intention de rouler un peu avec tel quel, si elle fonctionne sans soucis notable,
courant printemps/été je vais me contenter de tout remettre propre, modifier l'arrière du cadre qui est moche.
Pour me faire "une toile vierge" en quelque sorte.

L'idée c'est de lui faire un ensemble réservoir / Carrosserie en acier à ma sauce (à facettes)
mais cette fois ci orienté café racer avec un genre de bulle devant et des bracelets bien évidemment.

A suivre donc
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