Histoire de remonter la pente et de cesser la roue libre j'ai décidé de me remettre sur une base saine avec un cadeau de père célibataire. Quitte à faire une semaine pleine balle avec Mini Pince autant faire de même la semaine suivante.

Me retrouvant dans un bout de campagne valoné, avec une cinquantaine de bornes quotidiennes à faire autant avoir la banane et dépassant la trentaine je peux enfin assumer mon rêve que je traine depuis des années (avant Extreme Machine et Sm je me suis tiré une belle collection de SM Mag).




Alors je suis désolé mais par fiereté je n'ai pas conservé les photos de l'annonce ou pris des photos quand je l'ai récupérée, elle était dégueulasse et juste pour ça j'avais hésité à la prendre ...
La seule que j'ai et je peux vous dire qu'à peine rentré, j'ai balancé ce tas de merde à remous.

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J'ai dépensé un bon petit billet pour lui retirer toute sa merde et j'ai été sur le cul de la retrouver dans un état presque nickel! J'ai toujours eu des Jap' et sicèrement, qu'elles aient dormi dehors ou à l'abri je n'en ai jamais eu d'aussi propre! Et la finition générale est impressionnante chez Bm! Tout est beau et propre sur cette machine!

Je vais pouvoir passer à l'ensemble même si certains ont dû déjà trouver le modèle

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Comme la bulle haute je ne supporte pas esthétiquement et encore moins les 5 minutes que j'ai pu utiliser le top merde, ne buvant plus d'alcool j'aurais juste trouvé l'utilité d'y caser le pack ou le fût mais là, hors de question même pour aller au boulot!
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Faute d'avoir un lave vaisselle, j'ai retrouvé un peu de dignité chez moi en balançant de la pièce moto un peu partout.
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Je ne pense pas avoir fait une trop mauvaise affaire pour 1000 eu, et 17€ / mois d'assurance. Elle risque de bien s'en tirer dans sa tâche de me trainer au boulot.
J'ai un joint de spi qui fuit, aucun suivi d'entretien, un cligno de niqué, des disques en bon état dont un flottant à l'avant ainsi qu'une batterie au gel.
Je verrais le kit chaine qui est en bout de course, les pneus sont limites et je verrais bien un jeu aux soupapes pour assurer ses 55 000 actuel.
Je me suis attaqué à la partie esthétique, rechargé la batterie et demain je m'attaque à la vidange et peut être le changement du liquide de frein si j'ai le temps.
Acheté Vendredi, j'avais prévu le coup et reçu ma commande ce matin

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Je dois voir aussi un soucis de commodo droit qui casse les couilles pour le démarrage en tournant en même temps que la poignée de gaz ....

je cherchai une moto pour faire une prépa avec mon fils de 10 ans histoire de l'impliquer un peu
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Pour le moment je vais faire le stock de pièce finir mon Gsxr et mon Hornet (je lui fais un deuxième montage), je vais remettre en route le zrx pour le moment j'ai fais la vidange (l'huile était pleine d'essence)
du coup j'ai commandé:
-un kit de réparation carbu
-une batterie Lithium (celle d'origine était hs, mais après 2 jours sur le chargeur optimate elle a l'air neuve pas grave pour le montage final j'ai besoin d'une petite batterie.
-un kit Dynojet

Cet hiver on va faire une prépa type Compton (mais sans la prépa moteur), j'ai essayé de contacter Smoky du forum qui avais fais une coque type Compon pour son zrx mais pas de réponse

je cherche dans un premier temps une coque et une tete de fourche (j ai contacté aussi Raspo mais pas de réponse également )
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voilà dans les grande ligne ce sera assez simple mais assez racé

Salut les gars

Bon bah vu que le CX est fini ( des petits details par ci par la encore mais rien de ouf) je commence a réfléchir pour la suivante. J'ai un 750 CB de 93 dans mon garage, on l'avait démonté avec un pote, c'est la sienne a la base mais il est parti en corse donc il me la donne

je verrai plus un type de flat track jante a rayon fourche inversée toujours en 17 pour le CT avec un bras modifié sans changer les points d'accroche des amortos. Un collecteur standard mais avec le reste de la ligne sur mesure 1 ou 2 sorties, mais pas beaucoup de bruit, de la pièce Carbone comme toujours

il va me falloir un tourneur et je pense aussi a quelqu'un pour adapter un tes de fourche

problème => je ne trouve pas de jantes double disques en 17 a rayons pour l'avant. A l'arrière j'ai un gars qui peut me vendre un bras de 800 tiger avec jante platine et étrier, mais le bras a une forme assez étrange donc a voir si ça peut s'adapter sans taper dans le cadre

des idées de modèle avec une jante en 17 ? merci

salut a tous
Je me représente un peu depuis le temp....
Alors moi c'est charlie
Fan de mécanique et de moto depuis ma plus tendre enfance et j'ai aussi baigner. Dans la modif avec un père qui n'aime pas avoir comme tout le monde, et qui m'a beaucoup aider sur tout mes projets....

Il est maintenant venu le temp de vous présenter mon avant dernier petit bebe os encore fini....

un petit 1200 bandit des familles phase 1 que j'ai acheter sans carte grise dans les 700€ un truc comme ca,
a la base simplement dans l'optique de récupérer le moteur qui n'aurais que 35000km mais qui ne démarre pas soit disant pas d'essence ni de batterie....

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arrive a la maison essais de mise en route on se rend compte qu'il ny a pas du tout d'allumage ayant du stock de certaine pièces on change les bobines et bougies on check le faisceau tout semble correct....
mais sa ne démarre toujours pas ....
je démonte le petit carter d'allumage et je me rend compte que le capteur a complètement fondu.....

je le change et la sa démarre, je me rend compte qu'il y a un soucis d'embrayage aussi.... et en ouvrant le carter je comprend que la machine a du rupter et burner de fou......

une odeur d'huile et embrayage brulé mais qui empeste tout le garage.....

pas bien grave en soit mais je me dit que ce moulin de 35K km a du manger....
lorsque la moto tournera correctement je pense jeter un sort au bloc,mais on verra sa plus tard......

on déshabille la moto vend les pièces inutile, en rachète d'autres dont un plenum et collecteur pour turbo chez monsieur la bible du turbo

MONSIEUR DAVE Dunlop!!!!
ce sera en vérité les premières pieces du projet.... (meme d'avant l'achat de la moto....)

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j'avais aussi acheter il ya quelques mois (voir années) une paire de pvm y10 en 16,5 parfait pour ce projet...
et achat d'une fourche de benelli tnt volontairement en radial

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après la pose a blanc de ces différente pièce il me faut trouve une personne pour me fabriquer un intermédiaire qui relis le turbo au collecteur ainsi qu'une sorti d'échappement
et aussi une personne pour me réaliser l'adaptation des roues et fourches....


et il se trouve que nous avons sur ce forum LA personne qu'il mz faut
je parle de monsieur Seb27 ce sera la personne qui realisera la plupart des modif de la machine
un monstre dans ce domaine un taf irréprochable et une maniaquerie qui nous fait plaisir une fois le boulot realisé!!

donc nous décidons de deposer la machine a seb qui me réalisera
l'adaptation des roues, de la fourche,
l'intermédiaire et la sorti d'echappement
refection du porte couronne des pvm
adapatation d'un etrier arriere de 900 cbr
effacer le tnt sur le té sup
réalisation de la boucle et renfort de cadre avec fixation turbo
création de platine pour commande reculer de mt07 lightech

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voila pour la parti #seb27engeinering qui lui auras pris pas loin de 6 mois il me semble

maiq encore une fois un taf de dingue!!!!!!!
je le recommande de ouf
cette moto ne serais pas la sans lui cest sur!!!!


voila pour aujourd'hui

Hello les amis!

Il y a bien longtemps que je n'etais pas venus trainer mes guêtres ici !
Je décide de vous faire part de mon petit projet qui est en cours ! J'avais déjà commencé un projet avec une 103 mais... faute d'argent à ce moment-là j'avais dû tout revendre en pieces détachées.... Mais depuis que ça va mieux, je m'etais remis en quête d'une base a un prix..... "correct", car OUI, les gens se touchent sur les prix en matière de mob... du moins dans ma régions !!

A force d'écumer LBC, je suis tombé l'autre jour sur une annonce d'une sortie de grange... j'ai proposé au mec 50€ de moins que son prix de base et.... j'étais le premier sur le coup donc je l'ai eu !!Je suis allé la chercher 2 jours plus tard et quand je suis arrivé, le mec m'a dit qu'il avait eu plus de 50 messages en plus. Comme quoi j'ai eu du bol !!

J'arrive donc là-bas et... elle est telle que sur les photos de l'annonce...... bien et en meme temps pitoyable mdr :

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On discute avec le mec, il m'apprend qu'il a des amis dont le boulot est de vider les maisons après les successions et que quand ils tombent sur des mobs.. ils l'appellent... celle ci vient des alentour de Nancy (je suis coté Strasbourg), et apparemment elle n'aurait pas tourner depuis 10 a 15 ans...... les mec avaient passé un coup de chiffon mais vu la couche de poussière sur les jantes.. je veux bien y croire! Bref , 400€ plus tard, je la chargeait dans le camion:

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Arrivé à la maison, petit checkup plus en profondeur :



-Moteur pas bloqué et avec de la compression
-Elle est complète
-Pas trop chère
-Réservoir pas rouillé
-Les jantes n'ont pas trop de rouille
-Petit "tuning" d'époque avec un pot Léovinci (oui oui , avant ça s'appellait Léovinci!) handmad, un carbu de 15 Dellorto et sa pipe de 15 Polini+ une poulie alu et béquille latéral chromé torsadée d'époque !



-Pneus craqués
-Carters latéraux cassées et recoupés (même pas pareils lol)
-Cables de frein arrière et de starter non fonctionnels, cable d'accélérateur bricolé mode "manouche"
-Feux arrière avec un trou
-Amortisseurs trop grand et rongés de rouille
-Le pot a une fissure sur le dessous sur le coude (surement en montant un trottoir)
-Les joint du carbu sont morts, il pisse de partout !
-La selle a une petite déchirure
-La mob a divers couleurs... cadre gris a des endroits, peint en bleu puis repeint dans un autre bleu pardessus a la bombe sans vernis et en passant sur certain chrome ou autres pièces !
-Les jantes sont dépareillées
-Aucun branchement des feux lol !

Bref... elle n'est pas parfaite et il y a un peu de boulot pour la refaire comme je la voudrait ! Le but sera d'en faire ce que j'aurai voulu faire a mes 15 ans et que je n'ai pas pu faire car j'avais une XPLDAV neuve:

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C'etais top comme meule mais ça se trafiquait mal et puis même, ça valait 16 000 francs neuf, vous pensez bien que les parents ne voulaient pas que j'y touche donc...60km/h débridé et finis !!! Je voyais donc les potes en 103 ou 51 me déposer vite fait... donc... voila , elle sera comme j'aurai fait a l'époque!

La première étape a été de voir si elle démarrait, sans ça... j'aurai hésité à faire des frais... donc dépense de 30€ pour commander une chaine neuve, une courroie et une bougie neuve.
Nettoyage carbu, montage de la chaine et courroie, un peu de mélange a 3% direct dans le puit de bougie puis mise en place de la bougie neuve, je pousse 5m et.... :

https://www.youtube.com/watch?v=funtPMuvkvo

Bon ben.. ca , c'est fait! Du coup , le jour même elle a finis en puzzle dans le garage!

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J'en suis à chercher des pieces d'époque sur LBC (le plus possible d'époque) et a tout rassembler. Je vais aussi commencer la refection du pot, ouvrir le moulin pour changer au minimum les segments, débrider le vario etc... voila voila !!