Avant de passer complétement pour une famille de barjo, je vais vous conter la petite histoire de ce petit zzr de 90...
Pour faire simple, on va commencer par le début:
L'achat:
- Moi: T'as foutu ou les gants?
- Le Frangin: Quels gants, j'ai pas pris de gants, moi!
- Moi: Et MMMEEERR[...].
Bon, bah on va se bouger, la nuit va tarder à tomber et les bestiolles qui vont me fouaiter les doigts.
Le chemin fut arpenté de bestioles en tout genre,
la pluie est apparue comme par magie pour me ralentir et
apprécier au mieux l'éclairage faiblare de la monture,
tout en ajoutant de bonnes claques de vent pour se sentir en toute confiance...Et me voici en pocession de ma première monture:
Qui dit première moto d'occasion, dis petits problèmes mécaniques...
Un problème n'arrivant pas seul, Un problème de selection commence à faire signe. Ces victimes furent les fourchettes (à
moins que ce soit les passage de rapport à la volée
) et le tambour de selection.
Pour info, les apports sur de la fonte tiennent très mal!!
Bien entedu, ma boite a pris une claque c'est partit, on tombe encore une fois le moteur pour le pignon de 2:
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/PhotoBoiteZzr600?authuser=0&feat=directlinkFreins faiblards dès l'achat, je tente une reffection (à la bite & au couteaux tout en découvrant leurs fonctionnement)
des étriers qui en fait étaient HS... Mais je ne le savais pas encore et j'enchainais purge sur purge du circuit.
Superbe surprise pour le frangin qui se retrouve avec la durite de frein qui lui éclate dans les doigts sur un freinage.
Comment ca, tu t'es chié dessus!!?? Tu freine, toi!? Lache!!Pour ma part, premières grosses arsouilles, premiers calle-pieds, première vautre.
Pour ma défense, bout droit avant une courbe qui se ressert et SSSUURRRPPPRRIIIZZEEE: sans les freins!! (quelle est belle la petite bulle d'air
)
Pour en conclure avec:
- un carénage et l'araignée qui tire la gueule
- un rétro au niveau du compteur, l'autre défoncé
- une clef tordu (par le rétro)
- le selecteur tordu
- un hématome au coude
- Moi: Allllooo, papaaaaa, tu peux sortir la remorque et venir me récupérer, elle démarre plus...
10 minutes plus tard - Moi: C'est good, elle repart, je rentre avec, tu m'suis au cas ou...
Aller, premières modifications, c'est partit!!
Mise en situation: on est dimanche, la brelle et l'outillage est du coté de lyon, dimanche suivant je dois être à 400
bornes dans le sud pour ma formation d'une durée d'un mois et demi (j'ai besoin de la moto la bas).
Je bosse la semaine à 100 bornes de lyon et le jeudi est ferié, donc pour jeudi/vendredi/samedi, les casses & revendeurs
de pièces sont fermés.
Trois solutions:
- Réparation du carénage. --> Ca tiendra pas
- Adaptation d'un autre carénage. --> Sport à trouver
- Passage en street. --> Trop peu de temps pour refaire le faiseaux etc...
Du coup, va pour l'adaptation d'un carénage de gpz1000rx:
Fixations à la MAc Gyver:
Pour obtenir:
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/CarenageGpz1000RxSur600Zzr?authuser=0&feat=directlinkPas très jolie et surtout gros bouffe point!
Déjà que j'en avait pas beaucoup, avec ce carénage j'avais presque plus de sensations de vitesse.
Il fallait faire quelque chose pour calmer les connerie et diminuer le budget PV...
La passer en street devrait me calmer!! Du moins, prendant un moment... Le temps que je prenne un peu plus de carrure.
Juste avant, on retombe une fois de plus le bloc pour changer les crabos de 3eme!!
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/DemontageMoteurBoiteZzr600#Tout tourne de nouveau et correctement.
Bien q'un nétoyage/réglage/synchro carbu + pastillage + nouvelle distrib ne ferait pas de mal.
Soit on a quelques week-ends de taf pour le passage en street, on les fera après!
Pour ce projet, le but est de tout démonter et tout refaire au propre!
Le faisceau (avec quelques étiquettes pour s'y retrouver plus facilement):
La belle, un peu dépouillé (va y avoir du taf):
Des surprises:
Le plus facile est fait:
Préparation du local à peinture:
Décapage/Nétoyage, ponsage et rectifications des imperfections des pièces & carénages restants:
Aprêtage de l'ensemble et re-ponssage:
Les peintures & vernis:
Rendu de la peinture:
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/DemontageTotalPeintureZzr600?authuser=0&feat=directlinkPeinture des pièces:
Remontagede la monture:
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/Remontage600zzr?authuser=0&feat=directlinkPetit plaisir perso et galère sans nom pour le faisceau:
Une fois remontée, un petit nétoyage rapide des carbus:
Par manque de temps j'ai du remonter le réservoir avec la peinture pas encore dure.
La peinture diluée à l'essence, c'est pas beau...
Les aléas du bricolos vaporeux:
- Le Frangin: J'VEUX ESSAYER!! J'VEUX ESSAYER!! J'VEUX ESSAYER!! J'VEUX ESSAYER!!
- Moi: Aller, tiens, va faire un tour le temps que j'finisse de ranger les outils...
30 secondes plus tard - Moi: Tiens, qu'est-ce qu'elle fou de sortie, cette clef de 24!!???
aaaaAAAAHHH, youps... la roue arrière!!
2 minutes plus tard, le retour du frangin - Moi:
la clef de 24 a la main. Ca tenait bien la route???
- Le Frangin: euh... Vouai, 'peu flou, pourquoi?
- Moi: Bah euh... Comment dire, tu vois la clef?? tu vois la roue arriere?
Bon, bah, on va pouvoir la serrer alors!
- Le Frangin: ...
Pour la direction un grand padawan pour un décapage et réglage au poil des carbus + pastillage:
Une fois la belle au poil, 50 petits kms et puis...:
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/DemontageMoteurHSZzr600?authuser=0&feat=directlinkPompe à huile & soupapes HS... Et le bloc plein de limaille!
(s'il passe par ici: Encore merci à l'ancien coloc pour m'avoir dépanner pendant les 3 mois suivant dans le sud)
Bon, ben, on est partit pour un nouveau moteur!
Et puis il est temps, de nouveaux freins...
MC de 19 en radial:
Etriers 6pîstons Tokico + nouveaux disques (même dimension):
Lien détaillé:
https://picasaweb.google.com/T.P.Sphax/ModificationFreinage600Zzr?authuser=0&feat=directlinkPour le moteur, j'suis resté sur un 600, mais le bloc de l'année 1999 (avec ram-air) et le faisceau complet de 99.
Je n'ai pas encore de photos des derniers éléments, ce ne serait tarder.
Le ram-air est remplacé par une écope latérale + un green pour filtrer.
La double optique m'a value une panne dans le vercors (p'tit Up à l'ami qu'est venu me chercher).
L'alternateur ne fournit pas assez pour les 2loupiottes et le fonctionnement du reste...
A moins qu'on reste tout le temps à plus de 8000 tr/minutes... C'est génant...
Du coup, ajout d'un Kit Xenon qui me permet de conserver les 2 optiques.
Ce qui m'a obligé à modifier encore une fois le faisceau.
L'alimentation initiale du feux avant passe par le comodo, donc: ajout de relais et il a fallut tirer une nouvelle allimentation pour éviter l'incendi éléctrique... Et aussi pour que les balastes puissent enfin se charger.
Et dernière en date, nouveau gomard, première courbe et petite vautre à 30km/h histoire de grater le tout et foutre les boules...
Peut-être bientot de nouvelles photos... Enfin, quand je redescends la voir.
Alors, qui a dit barjot!???
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