45 fillette!!
Je valide la position des repose-pieds ce week-end après pointage de la boucle arrière

Seb t'es chaud ca fait plaisir tu avances vite et bien!
j'ai pas trop compris comment tu as fait le support de cale pied juste emboité aprés avoir percé? c'est peut etre un alésage étagé?

Papattes de fixation pour la caisse :






Mise en place de la boucle arrière :



J'ai tout mis à blanc pour faciliter les soudures :







Et je me suis occupé des repose-pieds : finalement je les ai avancés et rabaissé pour que la position de conduite me convienne mieux :







Et j'ai pointé mon support de colonne de direction, une bonne journée!!!

Je reste convaincu que des petits gardes boue arrière bien stylisé en inox pourrait être top ! Juste sur les roue arriere de petite taille les garde boue hein

non, rien sur les roues, le plus degagé possible

C'est pas faux...j'aviserai plus tard

Si tu roule sur du plat, ça va, si y'a la moindre bossouille, pense à la garde au sol au niveau des commandes de pied et protection avec patin en téflon des disques de freins

Gaffe à pas te retourner avec les freins avant :p

Sympa les deux projets de beer kart du forum

A cause du diamètre important du disque de frein arrière, je n'ai que 25mm de garde au sol avant que le disque frotte contre le bitume.ça explique le patin en téflon qu'il y avait sous le kart...

J'en referai un pour le beer-kart

Les repose-pieds étant positionnés, je me suis dit on va regarder pour la tringlerie du sélecteur, normal quoi....

Et là c'est le drame!!!

Aucun des essais que j'ai tenté n'a été concluant...



J'ai testé plusieurs positions du renvoi de sélecteur (la pièce noire sur l'arbre de sélecteur); rien ne va :



Le débattement au niveau du sélecteur est trop faible pour actionner suffisamment le renvoi de sélecteur et passer les vitesses
En gros faut que je lève le pied de 6cm pour que ça passe...

Comment positionner les différentes pièces pour régler le souci?

Je commence à sécher, si l'un de vous était au premier rang en cours de maths

En terminal j'avais vu une truc ce le moment d'une force, le couple... je sais plus si ca a un rapport

Spontanément si tu dis que tu as fais toutes les combinaison je jouerais sur la longueur de ces pièces

Je suis assez d'accord avec toi RR

Dans l'idée je pense qu'il faut raccourcir la pièce en sortie de boîte.
Plus sa longueur sera importante plus il faudra faire un grand mouvement pour agir sur l'axe.

Sinon il faut faire 1 biellette fixée sur le chassis intérieur qui entre le sélecteur et la boîte vient faire le renvoi.

C'est exactement ça. La différence des bras de levier est trop importante.

Oui, vu que là dessus, les rapports sont engagés à la main, le mouvement est plus ample qu'au pied.

D à raison, il faut raccourcir le bras de sélection.
Il doit avoir la même longueur que le bras du sélecteur.
Du coup il faut un pivot intermédiaire...
(avec des longueurs, point de pivot / fixation de rotule identique au sélecteur également)

Si tu peux modifier l'inclinaison de l'arbre de sélection, un truc dans ce gout là
pourrait peut être fonctionner ?

Hey les gars, et en passant par au dessus?? Je vais essayer de me faire comprendre...
Une patte prise sur le point bas du sélecteur, qui passe par l'axe du cale pied, et qui vient au dessus du chassis du coup.

Alors oui ça inverse la boite, mais ça peut peut-être le faire sans se prendre trop la tête??

Ah merde je viens de réaliser que la caisse va faire chier pour mon idée... Sinon tu en découpe encore un bout??

Merci pour vos idées les gars!
Baz j'en étais arrivé à plus ou moins la même conclusion que toi.
Je vais faire un peu de dessin à l'échelle pour simuler le fonctionnement et voir ce que je peux faire!
Affaire à suivre!