Je comprend il faut être fou pour le faire mais j'aime le motos type roadsters.
Quand j'ai essayé le gsxr je suis tombé amoureux du moteur et de la maniabilité par contre en 2 ans j'ai pas réussi à me faire à tous ces plastiques. Donc le seul compromis est le street bien en gardant en tête que si la connerie me prend je pourrais revenir en arrière. On c'est jamais.

Oui c'est exactement ça lol j'attendais les photos réelles

Maintenant je m'installe et j'attends de voir ce que tu vas nous sortir de ce monstre ça peut donner

oui les GSXR les meilleurs d'ailleur un pote a moi a revendu son Z1000 de 2013 pour le gex

Moi même j'ai vendu mon z1000 pour le gex

Y'a moyen d'en sortir quelque chose de pas mal avec une bonne tdf, les bracelets inversés ça peut déjà rendre pas mal

Je pense que je vais plutôt partir sur un drag bar. J'ai eu la chance d'essayer celle de mon pote avant et après le drag bar. Je trouve que la position était plus confortable bon c'était pas un gex mais sa coûte rien de faire l'essai enfin si 20€ le prix du guidon

Bon des nouvelles du côté de la bête. Après une nuit de rêve entre les pleures, les couches et les bibi bref une nuit agité. Début du démontage.

Allé on commence avec mon fidèle compagnon à 4 pattes.

A poil

apres j'te file mon k4 tu le depouille et je prend la tienne pour le circuit

C'est beau de rêve.. Mais à vrai dire j'ai pas encore essaié le k4.

Le plus facile est fait

Dans l'après-midi petit cadeau du facteur kit lsl pour le passage en street.

Si j'ai le temps finir le passage des câbles qui bien sur n'est pas une partir de plaisir car il faut tombé le redevoir (qui n'est pas vide) et le boîte à air.

Désolé pour les fautes -> redevoir -> réservoir