merci du conseil! celui la je l'avais sous la main du coup ca ira je pense, et si c'est trop facile c'est pas drole!

Session shopping hier soir, ca a négocier sec mais ca l'a fait, pour changer j'ai fait du troc Ricard/pieces (mon foie tiendra pas jusqu'a la fin si faut tout acheter en euricard)

je suis rentré avec ca:

un feu de 1200 bandit (en attendant de trouvé mieux, si je trouve)
un maitre cylindre d'embrayage Nissin de 1000 gsxr K8
un bras oscilliant de 600 GSR
un collecteur Yosh (desfois que ca me prenne de faire une autre ligne)





Du coup ce matin j'ai monté le bras os de GSR,ca rentrait pas du coup j'ai ressortit la meuleuse (ah je l'aime cet salope) et c'est rentré comme papa ds maman!!! niveau gueule c pas mal, cava ds le sens que je voulais!!
Et j'ai viré le grand guidon aussi, ca me faisait mal aux yeux, je peux pas y voir ces saloperies, c bon que pour les gratte-cailloux refoulé, les bracelets y'a que ca de vrai!!









D'ici la fin de la semaine je devrais récupéré une jante arriere de gsr avec axe de roue et amorto d'origine de gsr! Je suis en train de voir pour un Ohlins eventuellement mais c'est le budget qui décidera, la fourche arrive ce soir
Demain matin je vais essayer de me mettre un coup de motive pour sortir le moteur aussi!!

ca promet par contre le resé de bandit, c'est chaud, un W serait bien mieux

+10 pour le resé!!!

si sa t'interesse j'en ai un de w

rien du tout!!! c'est trop facile de garder l'origine!! je garde que le cadre et le moulin, le reste je change tout, et le résé de W ca change pas assez la tronche de la moto et surtout tt le monde fai ca , le résé de bandit est plus rond ca ira mieu avec le style cafra, de tte facon je vais le modifier pour qu'il soit bien aligner avec le cadre

bon ca avance un peu cette histoire, j'ai récupéré une fourche de 750gsxr k9 avec les tés, elle a juste une tube de mort mais le tube vaut pas cher, et surtout les fourreaux sont noir!!je vais essayer de trouver des tubes de 1000 gex K4 qui sont eux aussi noir, ca ferait la fourche complete anodisé noir, ca peut etre sympa (avec aussi peinture des bas de fourche et des etriers noir brillant)







sinon j'ai viré l'usine a poney, et je lui ai offert des vacances chez copain mécano, il reviendra assez vite, tout beau et refait a neuf, la rampe de carbu sera aussi du voyage!









j'ai commencé a regarder pour l'echappement, le gsr ayant les pots sous la selle, le bras os est taillé pour qu'un tube d'echappement passe, du coup je vais faire passer mon pot par la avec une sortie juste derriere le moteur,, ca changera un peu!






dans la semaine je vais voir pour monter la fourche provisoirement, attaquer le polissage, mettre la coque arriere et plein d'autre truc
fin du mois, coupe moto légende dc surement de la pieces sympa a trouvé!!! et surtout trouvé mes jantes!!

je n'avais jamais vu les sales soudures sur les BO de GSR, tu compte le repeindre ou essayer de les effacer un peu ??

sinon la position du silencieux promet d’être innovantes ^^

a suivre ce spet et de près

Pour les soudure c'est délicat, je vais essayer de le polir le plus propre possible mais je doute de pouvoir les faires disparaitre, et comme cadre et bras os seront polis entierement voir chromé (j'ose pas encore demandé le prix) donc va faloir s'acharner qd meme dessus

pour le pot j'espere avoir un eclair de génie pour que ca claque bien!

[quote="mathieu"]pas cher le chrome le prix de ta meule [/quote

le prix de ma meule? une teille de ricard c'est cher qd meme...

ptite pieces cedrico

après il faut voire le type de chromage ^^ il me semble qu'il y a plusieurs procédé

pour le prix d'un chromage tu peux faire un plaqué or en suisse veridique

pour faire un bon chromage me semble u'il faut claquer un polissage avant et ensuite nickelage ,chromage !!!!!!!!!!!!!! j'en discutais avec bauermann me semble t il !!!!!!!! et comme c'est une mini couche bonjour une brele qui roule ,cool les eclats

NICKEL-CHROME
Le Moulin
10 rue des Horts
07700 BOURG ST ANDREOL


ou geller a nancy 54000


une jante chromage mirroir 300e