a la la ! le cadeau de malade , on a pas le meme pére noel .

super ce topic , tu fais un taf de taré , j adore trop !

Et la melange commence
La mallory sprintmag magneto est pas bon pour ma moteur drag parce-que raisons du controleur la advance, + autre raisons,
donc je demonte en preparation pour vend sur ebay. Mais, la, la streetbike dormir bien sur la pont...
Une petit montage... Pour vue... et... c'est bon

Excellent

ça devrait respirer comme ça

C'est moi ou ce mec est dingue
Si on voit passer une kawa à moteur d'hélicoptère faudra pas chercher trop loin...

Gaz

T'es un gros malade

Heh, ma femme pense je suis malade dans la tete aussi

Problem, la embrayage du gpz11 est faible. La basket et noix specifique.
Les originale Z1 900 avez une basket en acier, plus forte, sans ressorts dans l'noix.

La deux noix, le gauche = gpz1100, droite = z1


La deux baskets (je connais pas la nom francais!), gauche=gpz11


Quand vouz utilize la basket du z1 en une moteur gpz11, vous avez une problem ici avec la cartier :-


Donc une petit coup avec la dremmel avec une bit carbide, et tout est bon, unitrack avec basket acier z1...

Une autre probleme classique, avec forte acceleration, la huile arrive dans la derrier du moteur,
et la lamp huile illuminee pour une instant. Pour moi, c'est terrible. BCP des persones dit c'est bon, mais pour moi, je valuer mon moteur...

Donc, je faire une adaption sur la cartier + pompe, pour eliminee la probleme.
Une blok du 5083 (facile pour soudage...)


Une petit touche sur la cartier avec la fraieuse


Et marke la blok en etap1, et reduceur une peut pour inserter dans la trou comme une piece jigsaw


Sous, c'est pas belle, une peut du travail pour finir, mais une snorkel du huile 40mm...


Cette soir, je faire une adaption sur la pompe pour boire la huile dans la chambre ici.

j'adore le texte, si je pouvais aussi bien parler anglais que toi je serai heureux.....en même temps je passé mon temps à dessiner sur mes bouquins en cours.....
ta femme a raison "you're crazy", je pense que ton cerveau doit tourner à la nitro !
tu montes les pièces du drag sur ta moto de route......que vas tu monter sur ton dragster ?

Je faite deux moteurs, avec la meme preperation base. La moto pour street est pas beaucoup du tuning (Je suis prudente, ou si vous voulez voir un turbo ou compresseur sur son), juste un peu pour la réchauffer et personalizee. Et des modifications pour plus de durabilité avec la preperation. Il n'est pas cher, puisque toutes les pièces spéciales que je fais pour moi-même.

Prenez par exemple l'embrayage. J'ai utiliser l'embrayage z1 acier pour durabilité avec une puissance plus élevée.
Il ya une autre methode, achat un embrayage gpz1100 fabriqués à billet alu. Il est horriblement cher (800e+) et pas plus fort. Peut-être que je pourrais écrire «MRE» ou «Falicon» sur une autocollant sur la réservoir, mais peu d'autres avantages. Je suis trop pauvre pour acheter des choses pour le seul nom, alors je prends mon esprit d'ingénierie et de faire des choix.

Pour la drag, je faite une moteur avec tout la meme modifs base + une compressor + turbo aussi et une peu atre modifs pour la puissance, . La vraie différence dans les deux préparations seront le vilebrequin et boîte de vitesses. Ses assez pour l'streetbike pour souder solide la vilebrequin avec des pièces standard, mais le dragbike va détruire le vilebrequin en raison de sa meilleure traction du pneu et wheelie barres.

Ok, enfants dormir c'est temp pour la atelier!

Excellent Mr Fluffy

Temp passez...


Et... une embrayage "lockup" . Je ne peux pas terminer la partie à cause de la fraise en bout cassé sur le deuxième axe. Alors maintenant, j'attends pour le service postal pour apporter un nouveau.. C'est la vie. Bien sûr, la météo n'est pas aider le de la livraison.


En attendant, je vais faire les marteaux et les pivots. Et mon 3 vitesse billet boîte automatique est arrivé. Malheureusement son d'un moteur gsx11, mais peut-être que je peux l'adapter à l'GPZ avec des travaux d'usinage intelligent. Plus d'travaux aussi. C'est la vie