pourquoi attendre cette hiver

COOL une jeanine ! belle bete , je m instale

raisonnable

Je vais squatter ici au chaud cette hiver je sent

apres de nombreuses recherche et une tonne de dials sympas sur des fofo de drag us (zzr et zrx) j'ai enfin finalisé une tonne de choses.

- le turbo , j'ai finalement acheté un mitsubishi TD04

- pour la pressurisation des carbus, il faut realiser un tube de pitot pour accorder la pression des cuves de carbus avec la pression de boost de maniére dynamique et avec un effet prononcé sur l'essence des cuves pour enrichir.

- l'avance, ras on fait rien

- les acc on touche pas...

- le plenum, j'ai un soudeur qui peu me le faire. je fournis les tôles d'alu de 4mm

- durites diverses et variées, merci Ebay
- échangeur..... si y'a de la place entre le radia et la fourche avant
- rapport volumétrique, ben on touche pas non plus.
- alim en huile, piqué sur la prise de pression. pas de restricteur avec un turbo a palier fluide

- pour le retour d'huile par gravité dans le carter d’allumage par le regard

- un clapet anti retour pour l huile du turbo.

- pompe a essence basse pression, et une régulateur pour alimenter la rampe.

voila, donc il reste a faire, j'attend mon turbo qui devrait arriver par la poste ces jours ci, mes tubes de descente de zrx , la je vais attaquer la realisation du collecteur

Laurent

le tube de pitot



Laurent

salut

un vrais soucis la boite a air, des devis en veux tu en voila, selon les humeurs

de 900 a 500€.... les mecs se touchent

j'ai finis par décider de la faire en acier de 1,5mm

le mec de la découpe me prend une trentaine d'euro pour faire la découpe au laser et le pliage.

un autre me prend quasi pareil pour la soudure étanche.

donc pour moins de 100€ j'ai une boite a air complète avec les sorties, une entré et le tube de Pitot.

Laurent

Y'a pas de risque de "condensation" dans la BAA?

Pour 60€, c'est cool!!! Par contre 900€ pour un maudite boite, ils rêvent un peu...

condensation ? peut etre, je traite contre la corrosion et je peint

Laurent

a titre de comparaison, voici le turbo de mon 900 ninja vs celui stock du gpz750 turbo (en noir)



Laurent

Avec tous les soudeurs du GG y'en a pas un qui peut te faire un truc en alu à prix pote?
SS2R, bon est pas copain du tout ..... le mec il touche en soudure tu lui as demandé?
Sinon sur le fofo des spéciales ou des spéciaux suivant l'humeur y'a le frangin à Bruno qui touche super bien, je pense que tu peux le joindre via Alf, ou Chef sur le GG.
Sinon ici tu as cédric qui touche en soudure.

Sinon Biker sur le GG il l'a fini son turbo up dated?

Sorry pour le hors sujet

pour la boite a air c'est pas un soucis, en acier c bien bon, c pas pour le poid... l'alu c'est pour faire beau, c pas les 100g de différence qui vont tout faire !!

biker ?? pas de nouvelle, il m'avait vendu un turbo pourris...... pour mon gpz, soit disant roulant..... un friteuse, palire mort etc....

Laurent

Ah merde, pas correct alors le gus
C'est pas tant pour le poids, c'est justement pour le look, j'ai vu des pièces magnifiques faites par le frangin à Bruno, dommage que dans ce monde de solidarité virtuel, la solidarité reste virtuel

il y a aussi un inconvénient a l'acier c'est de garder la chaleur ,donc pas super pour les montages turbo , moins de chevaux et le cliquetis arrivera plus vite

les deux petites durites du tube pitot sont raccordées à la mise a l'air des carbu ,et les 2 grosses durites de la boite a air vont où ?