Pas eu le temps d'être sur la culasse, les photos pour demain soir

Si c'est pour polir les conduits, ok, pas jusqu'au miroir pour l'admission. On peut tailler le guide de soupape de l'admission, mais pas a l’échappement, car le guide joue un rôle de transfert de chaleur de la soupape a la culasse. Pour refroidir une soupape d’échappement, il n'y a que les transferts vers la culasse qui le permet ( sauf si elles sont creusent au sodium, mais ce n'est pas courant ), donc par le guide, et la portée sur le siège.

Ca me plait ta modif, c'est sympa, c'est vrai que les calculs se corsent un peu si on passe en dynamique, il n'y en a même pas vraiment, le but c'est un AFR correct le plus riche avant de perdre en puissance en bas, pour qu'a fur et a mesure la richesse se stabilise au bon rapport Stœchiométrique a une vitesse donnée. Je vais regarder ton topic !

Sinon, oui je suis proche de Chateaudun.

ah c est beau l eure et loire des champs des champs des champs des champs des champs.......
j habitais a Bonneval (la ville des fou) avant que sa degenere

et au risque de paraitre stupide c quoi le guide et la portee sur le siege....eclaire moi
20cts rider desole promis jte leche les fesses pour me faire pardonner

Quoi??? nan je suis pas gay

lol Ah bonneval... lol

Le guide, c'est l’endroit ou coulisse la queue de soupape, et le siège c'est l'endroit ou la soupape se "pose" une fois fermée

Je trouve une vitesse de 121,73m/s pour un régime de 12000trs si je me suis pas planté, il faudrais travailler la dessus.
C'est cool des mecs dans le 28 même si c'est une région de au moins il y a des routes sympa.
J'aime bien lire toutes les infos que tu peux apporter sur les fonctionnements moteur, quand c'est pas que l'ésthétique qui t'importe.

Tu peux m'en dire plus sur DAD evolution? je suis curieux

Héhé, c'est clair, il y a mieux comme région, mais bon lol

121.73 m/s à 12.000 tr/m tu es bien placé ! Reste a réduire cette valeur si tu veux que ce soit optimisé, le plus simple, en augmentant la taille des conduits de culasse dans un premier temps.

DADEvolution, c'est la boite que je souhaite d'ouvrir d'ici un petit moment, elle proposera des préparation moteur et châssis pour la piste, rallye, route sur auto et moto. La GSE, sera ma première sous l'optique "montrer", et montrer aux personnes ce que je sais faire dans le milieu, par la suite 2 mini Austin attendent, dont une sera mise sur piste, je compte bien faire du résultat avec pour montrer que les moteurs tournent bien.

J'ai un nerf coincé dans le coude qui me bloque un peu, perte de sensibilité dans la main ( j'ai cru lire que tu savais ce que c'est ), donc en compet' moto, je sais pas ce que ca donnera, mais je me défoncerais jusqu'au bout. Mon but ultime et le Tourist trophy, et battre un record de vitesse a faire homologuer avec une de mes machines en projet, si possible atypique

Voilà, donc la GSE est un entrainement et un défi comme dis plus haut, j'aime tout ce qui roule, j'aime améliorer. No limits

Je pense que vous allez rire, mais avant de monter ma boite, il va falloir que je passe un CAP mécanique ( c obligatoire niveau légal ), oui oui je l'ai pas lol Je le passerais par correspondance en accéléré.

C'est vraiment sympa comme projet, je te souhaite de réussir au mieux!
Tiens au courant de l'évolution et je me tournerais surment vers toi pour deux, trois touche sur ma bécane, enfin sur le moulin
Et bon courage pour le CAP

T a pas le CAP !!! comment tu connais tout sa????
tkt pour le cap y a pas plus simple et je sais ce que jdis
demande a le passer en 1an si ta deja le bac comme sa t aura que la pratique techno connaissance entreprise etc...
salut mon poto qui est en cuisine a chartres c un gothic tu pe pas louper

merci ! Pas de soucis Tito.

Oui, je pense le faire en 1 an. Plus vite fait, plus vite ok

Quelques photos du début des hostilités !
Donc conduits d'admission en cours, Guide soupape coupé au raz.









Sur cette bécane, les carbu sont en 32mm, si vous connaissez ou vous avez des carbu de 36 ou 38mm je suis intéressé ! Car ils vont brider sinon.

cagiva mito 125 avant 2000 carbu 36 mikuni!!!!

s est du 2 temps sa ...

J'ai des carbus de cbr 600 en 36, pas cher mon fil, pas cher...

la 125 avec des 36, et moi en 32

c est pas les meme carbu en 2t et 4t???
sinon c normal que les 2t aie de gros carbu car ils ont 2 fois moins de temps pour remplir le cylindre ( 1cycle au total pour admission ......echappement, contre deux pour le 4t)

serial posteur