Je vois absolument pas de quoi tu parles......

Magnifique

Elle semble vraiment dans un très bon état!
C'est incroyable, en plus elle semble te passionner donc elle va être bichonnée!

J'adore les kawasaki et plus particulièrement les ZX6R. Je la bichonne parceque c'est hors de question de rouler sur un tréteau pas fiable donc je fais une remise à niveau. L'idéal serait d'avoir dans le garage une 95 (la genèse ) une 2005 et une 2015. Bon là je sent que madame va faire la gueule. Mdr

Quelques news de ce jour.
Ça fait quelques temps que je m'intéresse de près à la carburation de mon ZX6R. Depuis son achat et malgré un nettoyage carbus,synchro,bougies neuves,filtre à air neuf elle ne tournait pas vraiment rond. Le ralenti était stable mais d'importants hoquets sur un filet de gaz,un a coup à l'accélération franche et un caractère un peu trop lisse pour un carbu en montée dans les tours. En démontant les aiguilles,deux surprises:elles ne sont pas réglables et elles ont un jeu par rapport au "chapeaux" sensés les plaquer au fond de leur emplacement. Prise de mesure du jeu 0.5 mise en place de quatre rondelles en M3x6x0,5. Hier j'avais démonté le réservoir et mis la richesse à 2,25 tours au lieu de 2 prévu à l'origine car j'avais de légères pétarades au lâcher de gaz. Bref ce matin je monte les rondelles,remontage de la boite à air et test avec une nourrice improvisée,on laisse chauffer gentiment et on règle le ralenti un poil bas. J'essaye sur la béquille de stand et y'a pas à dire ça tourne impeccable.Bien plus rond d'abord,plus d'a coup sur filet de gaz et réponse instantanée à la poignée ou le compte tour grimpe à une vitesse ahurissante (bordel y'a quasi pas d'inertie sur ce truc).
Je remonte tout pour un essai routier après avoir au passage changé toutes les durites d'essence qui devait avoir l'âge de la moto (20 ans).Madame est enfin civilisée en bas du compte tour,plus de hoquet et le coup de pied au cul est
Ça pousse bien jusqu'à 6000 ensuite premier effet Kiss Cool et rebelote à 9000 jusqu'en zone rouge,au final j'ai trouvé la "gniak" que je voulais.
Photos:

J'ai trouvé des rondelles Inox de 0,8 mm dans les 40 du Zx9r.
les aiguilles ne sont pas réglables non plus.
Le régime maxi est plus élevé, ya ptet de ca aussi.
Il est spécifié dans la RTM de bien enfoncer et contrôler les pattes de maintien d'aiguille.

Tu vas pouvoir éprouver ton nouveau maître cylindre.

Je veux bien Un tuto pour savoir comment tu a fabriquer ta nourrice

Ho c'est bon hein...... C'est la faute de Ninic il m'inspire avec son Monster kfoutche!!
Ninic pour moi l'ennui c'est que même avec le support enfoncé à bloc l'aiguille avait ce jeu de 0.5 donc c'est pour ça que j'ai mis ces rondelles. Si jamais t'en veux il me reste en rabe.

Oh con, j'ai rien fait, promis.
Merci Karlito, je vais rester a 0.8 comme c'était pour le moment.
Elle va prendre un peu de service très bientôt.
Si j'ai besoin d'y retoucher je te ferai signe.

Euh ta nourrice, t'es trop moderne.
Entonnoir Power .

Ha non pas entonnoir. C'est une bouteille de coca avec une valve de roue dans le bouchon et un trou au cul pour la mise à l'air. Un truc de compet', j'ai trop le staïle mon génie sera reconnu apres ma mort.

Pas de gros changement ces derniers temps.Juste monté mon MC radial de K5.


J'ai trouvé un avis de passage du facteur dans la boite ce matin,bien sur il n'a pas sonné
Bref demain je vais chercher mon amortisseur de K5 à la poste.Y'aura un peu d'adaptation à faire mais rien de bien méchant.
Je verrai demain si j'ai le temps de faire un essai ou pas.

Très belle ta petrolette mais tu peux pas laisser le neiman dans cet état, ça gâche tout

Pu.... T'es médium ou quoi?? C'est ce que j'étais en train de cogiter. Je pense que je vais virer la peinture écaillée,ça fera moins degueu. Ça m'ennuie pour les inscription mais tant pis. Je cherchais si ça se faisait des sticker à coller dessus avec les inscriptions mais rien du tout apparamment.

Tu m'as découvert