Salut les monstres!
Bon je partage avec vous mon projet du moment : la tranformation d'un Honda 500 CB full origine en Scrambler!

A l'arrivée à la maison, bah c'est une moto stock, plutôt propre à première vue...







Le démontage me fera changer d'avis... l'ancien proprio a mis un gros coup de bombe noire sur plein de parties de la moto mais a fait ça comme un gros salaud verdict, elle est belle de loin mais loin d'être belle...

Au programme une prépa à coût limité, principalement esthétique avec quasiment que des pièces Aliexpress mais on devrait réussir à en faire un truc sympa

Dès que j'en recroise une j'ai envie de m'en reprendre une.
À rigoler avec et lui en mettre plein la gueule

Au programme dans les grandes lignes :

Coupage du cul, installation d'une selle scrambler et adaptation de la boucle forcément.

Installation de pneus plus typés TT, nouveau phare à leds, pleins de p'tites conneries et surtout un gros coup de propre!!

J'ai donc logiquement commencé par dépouiller un peu la bestiole histoire de voir à quoi j'avais à faire...bah forcémént y'a eu quelques surprises

Bon grosso-modo la moto avait été repeinte a la très vite à la bombe noire...genre les fourreaux sans démonter la roue, le phare sans rien poncer, etc....

J'aime bien la fixation de la plaque, ça résume un peu le niveau de qualité générale de la brêle avant modifs...



Pleins de fixations rafistolées avec plus ou moins de succès...





La chaîne va avoir besoin d'un bon nettoyage...



Première étape intéressante : le démontage du cul d'origine :



Présentation du bout de tube cintré qui servira à la boucle histoire de visualiser un peu







et posage de la selle vite fait :

On continue le démontage.

Au chapitre des bonnes nouvelles je me rends compte que la moto a chuté à droite, la platine repose-pieds est fendue, va falloir réparer ça...



Sablage des 2 platines pour y voir plus clair et bosser sur une base propre :





Je vous laisse deviner qui m'a conseillé pour réussir à ressouder ça??
L'homme de l'ombre...
Merci mon troy, grâce à toi j'ai réussi ma première réparation en soudure alu!

Avant :



Apres :






Dans le même genre, le collecteur d'origine en acier était mal en point, un peu rouillé, j'ai donc décidé de le sabler pour lui refaire une beauté et j'ai découvert une belle soudure crotte de nez comme on dit...



Y'avait un joli trou en plus...le mec qui a réparé ça à l'époque était un amoureux du beau cordon lui aussi...



Du coup meulage du cordon et repassage d'un coup de tig histoire de refaire ça comme il faut (c'est pas parfait mais c'est moins dégueu et c'est étanche au moins ) puis re-sablage et peinture HT.



Bon j'ai zappé de prendre une photo une fois repeint mais avant ça donne ça :

Bon, arrive enfin la partie la plus intéressante, celle de sortir la disqueuse!!!



Coupage des différents supports qui vont gêner de chaque côté



C'est déjà ça en moins!



Repérage avant coupe :



ça c'est fait !



Visualise Bobby, visualise!! comme dirait l'autre!




C'est déjà plus sexy, non??






Bilan perte de poids de la journée...



Le lendemain usinage de manchons et de carrés pour emmancher dans le cadre et créer une liaison solide puis soudure :





Puis découpe des goussets de renforts inférieurs d'origine et soudage dans leur nouvelle position :



Vue générale :

Tu bosses bien quand même.
Je dirais presque que le troy est un bon prof.

Beau taf et meule sympa.
Hâte de voir la suite.

Cool un cb !
Ca me rappel mon ancien cb dirt track
N'hésite pas si tu as besoin d'infos au bout de 3 cb je commence a les connaitres

Yep !!! Haha je l’ai vu ce CB !!
Dis pourrais tu me garder la partie arrière du bati stp, celle où est prise le pivot de la selle en plastique ?
Bon c’est pas pour faire le relou, mais la selle va être trop basse, je pensais que tu allais plus travailler le bati, 90% des cb scrambler et cafra ont juste la selle wish posée et à chaque fois c’est trop bas... le rendu du coup n’est pas top... il faut soit retravailler le bati, soit fusionner les deux selles...

ça marche entre toi et Radesh, je pense que j'aurai ce qu'il me faut niveau connaisseurs du modèle!



T'aurais pas fait ta vilaine remarque, je t'aurais gardé le bout de bâti avec plaisir mais là...
Non sans dec' je vois pas ce que j'aurais plus faire de plus pour la boucle arrière
Certes la selle est un poil plus basse mais comment faire autrement à part reconstruire tout l'arrière de la moto?
Je rappelle qu'on est sur une prépa low cost à la base
Esthétiquement moi je trouve ça sympa

Suite des opérations :

Démontage des carters moteurs, allumage, embrayage, pompe à eau et les 2 jantes et sablage de tout ça...

Le tout est parti en epoxy, j'ai trouvé un plan pas loin de mon taf et le gars m'a proposé une finition qui me plaît beaucoup, hâte de voir ce que ça va donner





Désolé j'ai oublié de prendre en photos la roue arrière et le porte-couronne...

Voilà la couleur et la finition que j'ai choisi pour ces éléments :





C'est un noir "grainé", un peu texturé, ça rend trop bien en vrai!

Autre sujet :

J'ai du fabriquer des caches pour boucher les trous entre le réservoir, la selle et le cadre.
Gabarits en carton comme d'hab




Soudure de papattes sur le cadre pour fixer le tout.



Et voilà ce que ça donne :

Cool tout ça!
Pire des cas... Tu pourras réhausser le cul au niveau des amortos.
Sur mon Cb j'avais du Bitubo plus long genre 3.5 ou 4 cm.

Je pense que ça ira comme ça, sur la photo avant de couper la boucle, la ligne globale me paraît bien

Avec les caches déjà ça va changer, mais je crois que la seule solution pour pas avoir la selle « trop » basse (histoire de goût et de taille) c’est de fusionner les deux selles et de faire appel à un sellier...
Après c’est sur que le budget limite forcément les solutions à apporter...

rooooooooo cest beau ça copain jolie taf et inspiration !!!