Je ne peux que valider ton choix ! J'en suis à mon troisième Speed, et j'ai du mal à me voir sur autre chose actuellement !
Sur quel modèle tu partirais ??

Faut une autre meule à côté si tu "roules" en buell


Cool ! Je pars sur un 1050, après si t'as des conseils concernant les années à éviter (si il y en a...), les trucs à vérifier (spécifiques à cette moto) je prends !


Merci !
L'idée serait de garder les pièces en cas de revente (modifs réversibles)

[

T'aurais moyen de faire un truc bien méchant ! Et avec des belles courbes

La buell ça fait peur à l'arrêt, tu regardes la meule et tu te demandes ce qui va lâcher en 1er, ça tremble de partout !
Je bosse en bureau d'études, pour moi cette machine n'est pas logique du tout, il y a du bon mais j'aurais du mal à m'y faire...
La triumph pas encore testé mais on ne m'en a dit que du bien

Je ne sentais pas le 955i que j'avais acheté...

Je pense que je prendrai un 1050 un de ces 4
Petit cul et petit phare également

Pour avoir eu un speed 1050 2008, je l'ai bien kiffé!
Le 3 cylindres est agréable , la partie-cycle aussi, tu montes dessus, 10 minutes après t'as l'impression de l'avoir toujours connue!
Et ça fait une base sympa à modifier, boucle démontable en plus
Je n'y connais pas de points faibles à surveiller

Merci pour ton retour !

Oui boucle arrière démontable, ça faisait partie de mes critères de recherche

J'ai eu un 2007, un 2011 et actuellement un 2013 R.
Après 2015 je connais moins.
Avant tu as le 2005-2007, le 2008-2010 et le 2011-2015.
Attention, sur les 2005-2006, le réservoir est en plastique et la sonde lambda est sur la demi-ligne du silencieux. Tout dépend ce que tu veux ça peut être chiant. Ils sont passés au réservoir métal et sonde sur collecteur sur le 2007, avant de changer de millésime en 2008. C'est pour ça que les silencieux adaptables sont à cheval sur 2 millésimes (2005-2006 avec sonde sur tube, 2007-2010 avec sonde sur collecteur).
Moi je n'ai pas eu de problème particulier avec les miens sur en gros 35000 km en cumulé avec les 3.
Sauf le gros truc chiant que j'ai eu sur le 2007 et le 2011, ce putain de faisceau de neiman trop court qui finit par se couper... ça se refait bien mais c'est lourd... sur le 2013 ils ont rallonger le faisceau. Donc au moins jusqu'en 2011 c'est à surveiller!
Sinon j'adore les jantes du 2008-2010. Pas dit qu'un jour je ne redescende pas sur ce modèle...
Niveau moteur ya pas grand chose de neuf de 2005 à 2015, mise à part la nouvelle boîte en 2012, plus douce.
Ça se débride facilement (cale à l'injection).
Voilou !!

Ah bah tiens tant qu'on parle de ça..
D'ici quelques jours je récupère un 955i daytona de 2000, ça va être chouette!
Afin de préserver les jantes d'origine (la bonne excuse quoi) savez vous si la greffe de jantes plus récente peut se faire? J'ai cru comprendre qu'à l'avant mis à part le câble pour le compteur y avait rien de compliqué à adapter, mais pour ce qui est de l'arrière vous savez si c'est plug and play??

Sur mon 955
J'avais une jante de 1050 (je ne sais pas quelle année...)
Pas de modification particulière...

2005-2007 pour ta jante ...
Et inversement on voit régulièrement des jantes à 3 branches des 955 sur les premiers 1050.

Okay coooooool!!!!

Je pourrais mettre ca du coup? https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2153754545.htm

Honnête pour 2 jantes !