salut les furieuses !!!

bon, ça avance, doucement mais surement (ok pas à la vitesse de seb et pas dans la meme qualité hein :p )

Coté BO :
bon bé on lui a ouvert la tronche , ça passé vraiment mal avec le Ohlins (cartouche qui gene et pas modifiable) .

Ensuite Axe de roue : entretoises gauche et droite soudées , alignement (Jante de r1 2008, porte couronne R6 2004 , axe de 2020 sur BO 2020) Bref marrant mais pas super compliqué

Axe de BO / Cadre : là ca commence à etre chiant, c'est pas la meme longueur , diametre et meme fixation coté boite (plat sur le 2003 pour le freiner) , du coup un collègue a eu l'idée de taper dans l'aéronautique pour un traitement optimal et rattraper la diff de diametre, j'ai donc rentré tout ça au chalumeau et Hop quand ça refroidit ça fixe . Résultat, tout se monte niquel .

Usinage de la bague qui se vis dans le cadre et il a fallu meuler quand meme l'interieur du cadre, c'est trop juste et ça permet de mieux centrer le BO .

Bref voila où j'en suis , cotes à prendre pour faire usiner le balancier et refermer le BO , biensur je soude peux mais pas l'alu , on peut pas tout faire. Je pointe mais pas le matos pour l'alu... malheureusement , la fourche c'est ok , le BO quasi , le moteur se remonte tranquillement , reservoir ok , on attaque la boucle AR dans peu

oui sur la derniere photo c'est pas propre, pardon j'ai pas eu le temps de faire la finition

bref à la prochaine

C'est bien ça avance.
Ça a l'air d'être un merdier pour l'arrière de la meule

Putain chaud le passage de l'amorto !
T'aurais pas eu le problème si t'avais pas des goûts de luxe, avec un yss à 100 balles, ça passait crème

J'ai pas trop compris ce que tu as rentré au chalumeau??

Pour la découpe que tu as fait dans le bras, pense à laisser un peu de gras avec la bonbonne, quand le bras va tourner sur son axe pendant la compression, il risque de se rapprocher de la bonbonne, ce serait balot de l'arracher...