Du coup j'ai trouvé un site qui fait des peintures RAL moteur opaque satiné mat et brillant, j'ai acheté de la poudre d'aluminium et je ferai ma propre peinture metal, une premiere pour moi

samedi gros décrassage au karcher après une 10ene d'heures a la dremel dans tous les coins (moteur dans son jus depuis 93).
La je me bas pour enlever une partie de l'alternateur mais du coup pour pas abimer l'axe, j'ai commandé une vis M16 pas 150 pour me servir d'extracteur

quelques pieces a poncer et normalement peinture samedi

Apres de nombreuses heures et une quantité conséquente de brosse métallique pour dremel, le bloc est peint
Je suis bien content de l'application, mais j'aurais souhaité une teinte plus foncé. J'ai choisi le gris anthracite satiné car sur le nuancé il était foncé, mais trop clair, j'ai rajouté du noir mais pas suffisamment. La poudre d'alu a éclaircie un peu mais j'ai juste pas mis suffisamment de noir. Pas grave la peinture est propre et les paillettes rendent bien au soleil







J'ai aussi remis un coup de neuf au démarreur, et la c'est polissage des petits carters. Quelqu'un a déjà fait chromer des pieces? je pense au bras et couvre culasse

Prochaine étape c'est rampe de carbu avec dynojet et je vais tester la peinture cerakote

Salut

J'avance petit a petit, j'ai enfin trouvé une fourche et le design avance en parallèle en 3D et différents sujets aussi.
Petite question pour les personnes qui prennent le temps, savez vous comment choisir la taille d'un filtre? En gros je fais des conduits 2 /1 en carbone et du coup je dois prendre des plus gros filtres que ceux prévu par k&n pour le sevnefifty. Je me suis dit c'est un 750, /2 ça fait 375, si je trouve des cornets pour des 400 ça devrait le faire non?

La fourche vient d'un 848, je me demande si il est possible de souder sur le tes sup, avez vous un avis la dessus?
Merci

Moi je t'avoue que je m'étais surtout basé sur le diamètre des carbus que les dimensions.
Mais c'est vrai que ce n'est pas si con.

j'ai construit le conduit d'admission en respectant la surface des 2 entrées des carbu, mais en effet ça parait logique de fonctionner pareil pour le cornet

Bon j'essaye d'alimenter un peu comme je peux le fofo meme si je trouve que c'est très très calme depuis plusieurs mois, c'est dommage beaucoup regardent mais rare sont ceux qui participent a leur manière ou répondent aux questions

bref le seven avance toujours, j'ai eu un peu de budget et du coup je me suis offert une fourche de 848 evo avec tes et étriers. J'ai bien galère pour trouver un truc dans mes critères, et j'ai aussi beaucoup de chance sur des dimensions comme l'écartement des disques qui est identiques a ceux du CB (bon il faut que je fasse des disques sur mesure pour avoir du 320)



J'ai fais des bagues en impression pour pouvoir la monter temporairement et la sortir au soleil



Merci a seb pour les entretoises et pour l'extension de la platine de frein
et hier 1er contact avec USV pour un tes sup usiné

j'aimerai trouver des disques beringer en 320 et refaire des frettes mais je me dis que c'est un element de secu et si l'alliage est pas top, ca peut vite merder ...

attention a la suite

avec mon imprimante j'ai fait un moule pour les conduits d'admission et pour faire mon premier tuyau en carbone

les mots de parlent pas autant que des photos

1er partie dessiner et imprimer le moule



2nd partie depose du carbone



3eme jointer les 2 parties et démouler (bonne étape de ponçage car j'avais terminé rapido le moule avant de dormir et la couche de finition a transférée )



comme piece brouillon je suis bien content, je sais sur quoi travailler pour améliorer les prochaines

Très jolie pièce bravo.

Canon ce que tu nous as pondu là !!
On croit toujours avoir tout vu ici, mais yen a toujours un qui nous pond un truc de derrière les fagots !
J'adore ! La fourche est belle aussi, ça va être classe !!

merci les gars

et attendez de voir le detail prévu sur la coque

il devrait y avoir 2 3 pieces en carbone plutot pas mal

le tes de fourche est parti chez Seb, plus qu'a attendre

un peu galère a prendre les cotes quand meme. mais ça devrait le faire
en parallèle je vais me prendre 2 semaines de vacances mais avant démarrage du moteur

les dernières nouveautés

la jambe de force de la platine de frein arr est faite



la selle est arrivée, j'adore, par contre je galère a trouver d'occaz la selle arrière, 701 vitpilen, si vous avez un plan ...



il faudra que j'adapte la forme de la coque pour rattraper devant le décalage

Et évidement j'ai fait une impression pour voir si l'écartement était bon, et valider la position des pontets

Top tes impressions ça permet de faire bien des choses.
Vivement la suite

vraiment sympa ce que tu fais! j'aime beaucoup le principe de faire les pièces a "blanc" en impression 3D impatient de voir la suite !!!