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MessagePublié: 08 Nov 2007, 20:30 
Member

Inscrit le: 07 Nov 2007, 20:43
Messages: 32
ça doit envoyé du paté sévére!!! :fear:

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<!--sizeo:3--><span style="font-size:12pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><!--fonto:Comic Sans MS--><span style="font-family:Comic Sans MS"><!--/fonto--><!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Crazy Circus Le crew qui fait mal a l'anus!<!--colorc--></span><!--/colorc--><!--fontc--></span><!--/fontc--><!--sizec--></span><!--/sizec-->


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MessagePublié: 08 Nov 2007, 21:56 
Advanced Member

Inscrit le: 10 Sep 2007, 19:42
Messages: 120
je trouve sa moche un BKING....

buzz qui post la photo pour se la pété car il a une photo de son H9 avec une bécanne du ghost :/

je vous jure les jeune ^^

_________________
VTR 1000 F repsol made in china
https://lh3.googleusercontent.com/-gVuiYLoRnmM/UdSDcAOffLI/AAAAAAAAAeQ/_cnoHUUCY7c/w1048-h696-no/DSC_0017.JPG


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MessagePublié: 08 Nov 2007, 23:29 
Member

Inscrit le: 01 Oct 2007, 18:05
Messages: 21
Moi je surkiff la ligne du b-king sans les gros boudin dechappement !

sinon ben c clair que sa doit envoyé du lourd une bebete comme sa!

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<a href="http://imageshack.us" target="_blank">Image</a>


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MessagePublié: 09 Nov 2007, 08:52 
Member

Inscrit le: 12 Oct 2007, 08:22
Messages: 60
Localisation: brest
un jour elle sera mienne, o oui un jour elle sera mienne.

_________________
Mieux vaut etre sur une roue que sur les genoux
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MessagePublié: 09 Nov 2007, 12:20 
Advanced Member
Avatar de l’utilisateur

Inscrit le: 31 Août 2007, 14:13
Messages: 798
Localisation: Lille Inside
Le Ghost Busa et le B King Turbo ne sont completement pas comparables

Le Busa développe 499cv et en faite c'est même plus une Busa car plus rien n'est d'origine meme le cadre

Descriptif Moto :

* Cadre spécial réalisé par Andersson turbo system.
* Fourche avant spéciale réalisée par Öhlins.
* Amortisseur arrière Öhlins.
* Amortisseur de direction Öhlins.
* Étrier ISR à 6 pistons à l'arrière.
* Double disque flottants ISR de 320mm à l'avant.
* Disque ISR de 240mm à l'arrière.
* Maître cylindre et levier de frein radial ISR.
* Poignée d'embrayage ISR.
* Plaquettes de frein de compétition à l'avant et à l'arrière.
* Durits aviation NBM sur les freins avant et arrière.
* Tés de fourche ajustable Harris avec triple fixation inférieure.
* Repose-pieds Harris réglables.
* Guidon Renthal.
* Roue PVM en magnésium à 10 rayons en forme de Y à l'avant et à l'arrière.
* Réservoir, GSX-R1000 K2.
* Selle compétition, GSX-R1000 K2.
* Feu arrière, GSX-R1000 K4.
* Phare avant, Derbi senda.
* Garde-boue avant ventilé en carbone.
* Protection de talons en carbone.

Partie moteur:

* Pistons à faible compression JE.
* Bielles en acier.
* Vilebrequin compétition Johnson.
* Cames et arbres à cames Kent haute performance.
* Échangeur eau/huile Laminova.
* Durit aviation NBM pour le circuit d'embrayage.
* Boîte de vitesse TTS avec 15% de vitesse en plus sur le 6ème rapport.
* Pignon avant, 17-19.
* Pignon arrière, 32-38.

Cylindrée: 1298cm³.
Kit: Kit turbo McXpress.
Des chiffres: Puissance: 499 chevaux à la roue.
Vitesse max: suffisante même sur une roue.
Performance: 0-300km/h en 9,1 secondes.

_________________
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Dernière édition par Toni'O le 09 Nov 2007, 12:21, édité 1 fois au total.

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MessagePublié: 09 Nov 2007, 13:50 
Advanced Member

Inscrit le: 28 Oct 2007, 18:57
Messages: 280
Localisation: 71300
j'aimerai bien l'éssailler :banana:

_________________
[spoiler]<!--coloro:#00FF00--><span style="color:#00FF00"><!--/coloro-->les Kawa c'est que du bonheur<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/spoiler]


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MessagePublié: 09 Nov 2007, 15:13 
Advanced Member

Inscrit le: 24 Sep 2007, 01:04
Messages: 872
Localisation: 93
laurent a écrit:
j'aimerai bien l'éssailler :banana:


ben pas moi !! :shock:

_________________
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MessagePublié: 09 Nov 2007, 18:13 
Advanced Member

Inscrit le: 28 Oct 2007, 18:57
Messages: 280
Localisation: 71300
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION</div><div class='quotemain'><!--quotec-->ben pas moi !!<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd--> :bounce:
même avec modération :banana:
sa doit être pas mal à essayer cimme bécane une fois dans ça vie

_________________
[spoiler]<!--coloro:#00FF00--><span style="color:#00FF00"><!--/coloro-->les Kawa c'est que du bonheur<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/spoiler]


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MessagePublié: 09 Nov 2007, 19:21 
Member

Inscrit le: 12 Oct 2007, 08:22
Messages: 60
Localisation: brest
je veu, je veu, je veu,
s'il vous plait un petit tours.....................;

_________________
Mieux vaut etre sur une roue que sur les genoux
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MessagePublié: 09 Nov 2007, 19:54 
Advanced Member

Inscrit le: 24 Sep 2007, 01:04
Messages: 872
Localisation: 93
laurent a écrit:
:bounce:
même avec modération :banana:
sa doit être pas mal à essayer cimme bécane une fois dans ça vie


pour se tuer, c'est sur que sa doit être pas mal :pain:

_________________
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MessagePublié: 09 Nov 2007, 21:49 
Advanced Member

Inscrit le: 28 Oct 2007, 18:57
Messages: 280
Localisation: 71300
<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION</div><div class='quotemain'><!--quotec-->pour se tuer, c'est sur que sa doit être pas mal<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
tu peu te tuer dans ta baignoir :bounce: :bounce:
avec un engin comme ça à mon avis il faut y aller pas étapes

_________________
[spoiler]<!--coloro:#00FF00--><span style="color:#00FF00"><!--/coloro-->les Kawa c'est que du bonheur<!--colorc--></span><!--/colorc-->[/spoiler]


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