j'avais le meme soucis avec mon XX j'ai mis des chaussettes sur les trompes sinon j'ai viré les trompes mis des grilles et un morceau de chaussette pour limité l'afflux d'air !!!! Nickel

C'est sur, mais sa implique de mettre une plaque et galérer a bien la fixer et tout, la ma modif ma pris 5min a tout casser, et le résultat est la, je peux enfin rouler sur la nationale ^^

ben le truc c'est que nous on prefère augmenté l'essence pour avoir plus de gouache
au lieu d'empéché l'air de rentré et perdre de la puissance

Tu te retrouve avec une conso a 10-15L au 100 a la fin? xD

Mais ils faut arrêter de dire des conneries...
Ta méthode n'est pas la bonne Nico car tu perds en performance .
Et pour ta Conso dans tous les cas elle est directement lié à ta conduite.

+ 900
et je fait environ 180 km avant de tombé en réserve, j'ai deja tapé 220 km réserve comprise et je suis pas tombé en panne
avec mon gex 750 k6 j'ai jamais depassé 200 bornes par exemple

Niveau performance je la trouve pas très différente d'avant, je retrouve les memes sensations quasiement, après avec le passage en street j'ai pas poussé au dessus de 200, mais franchement j'ai pas l'impression d'avoir perdu masses, et sa me permet de rouler en attendant de pouvoir acheter le kit factory.

Et ben je peut te dire que tu va comprendre la difference une foi que t'aura mit le kit
c'est vraiment le jour et la nuit, tu prend enormement en couple plus aucun trous, enfin c'est pas juste une question de ratatouille a la remise des gazs ca avec les boiseaux percés
ok c'est 100 € mais le jeu en vaut la chandèle
voila aprés pour la conso vu que ta une moto qui marche beaucoup mieu ben ta moin besoin d'acceléré forcement (pour allé a la meme vitesse je parle )

Je m'en doute, après j'aurais pas du refaire l'électricité complète sur la mienne ( régul/alter/faisceau/relai etc ), sa serait déja acheté, mais mopn budget a pris une énorme claque, donc pour l'instant c dead, pour sa que je revend le cbr d'ailleurs, plus les finances pour assurer la finition et j'enchaine les merdes sur ma bagnole, résultat moto au garage, et casque raccroché pour un moment ^^

Bonjour à tous,

Désolé de relancer ce post

Ca faisait un moment que je tournai sur les forum pour enfin trouver ma réponse dans ce forum. J'ai depuis 2 ans un CBR 900 de 98 en street qui ratatouille énormément et comme je commence tout juste à rouler sur piste, je voudrai qu'il délivre toute sa puissance (voir plus même si c'est possible ). Je vois que pas mal de personne on adopté le kit airbox plus de factory pro, mais :
- Comment se change le filtre à air une fois qu'il est bon à changer ?
- Si ces filtres n'ont une utilisation à vie (il faut les changer lors des entretiens), vous avez un lien pour commander uniquement ces filtres ?
- Si ces filtres ont une utilisation à vie, avec quoi vous les nettoyer ?

Thomas

Fait une petite prez dans général d'abord
Meme si tu est inscrit depuis quelques mois déjà, certains ne regarde que le nombre de message poster , et vu que c'est ton premier tu va te faire luncher.
Apres les pro te répondrons

Je fais ça de suite !

C'est fait !
PS: Excusez-moi j'aime trop les émoticônes proposés

j'ai une question en plus:
Est-ce que l'on doit absolument rajouter un "ignition advancer" en mettant le Airbox-Plus Factory Pro ?