En plus du kit arboxplus tu as fais des trou dans tes trompes?

Oui

J'ai nettoyer la rampe aux ultra-sons. Les aiguilles et GP sont neuf et propre (sortie de la boite factory). le réglage du jeu au soupape date de moins d'1 ans, la synchro a été faite samedi dernier quand j'ai mis le kit de recalibration.


Mon CBR m'a laissé sur l'autoroute, je roulais calmement et d'un coup, plus de jus du tout. Obligé d'appeler la dépanneuse parce que la bécane ne voulait plus redémarrer au point ou j'ai vider la batterie. Lors de ma derniere visite à la pompe à esence, j'avais pas d'autre choix que de mettre du SP95 E10, ca peut pas etre ca le pb ?

Le problème est devenu encore plus qu'urgent maintenant...

Voici la dernière config carbu que j'avais avant que la moto s'arrete: GP140, GR40, richesse 2.5tr, et aiguille 2ieme cran en partant du haut.

Quelqu'un a-t-il une idée sur le pourquoi ça à pu merder? Et quel réglage carbu je devrais faire ?

[quote="kranouna"]
Mon CBR m'a laissé sur l'autoroute, je roulais calmement et d'un coup, plus de jus du tout. Obligé d'appeler la dépanneuse parce que la bécane ne voulait plus redémarrer au point ou j'ai vider la batterie. Lors de ma derniere visite à la pompe à esence, j'avais pas d'autre choix que de mettre du SP95 E10, ca peut pas etre ca le pb ?

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Je ne peux pas expliquer pourquoi, mais de tous les mécanos, pote.... que je connais, tout le monde m'a dit qu'il ne fallait absolument pas utiliser ce carburant dans nos moto!!!! les moteurs ne sont pas conçu pour!

Tout tes essais tu les as fait avec ça ou c'était juste un complément?

Bien sur que si on peux mettre du e10 de temps en temps.

Ah bon, Ben si tu le dis c'est que ça doit être vrai

Alors du coup bon courage une fois de plus pour cette panne, ça à l'air vraiment chiadé...

Regarde si ta pas éclaté ton regulateur par la même
Occasion

Ok pour le sp95 e10, j'ai capté. J'ai fais tout mes tests après le recalibrage du carbu avec cette essence la. Ça joue ?
J'ai contrôler les bougies ce matin et j'ai bien de l'étincelle sur chacune d'entre elle. Comment je peux savoir si c'est à cause du régulateur ?

Quand t avais plus de jus , c arriver progressivement
Ou d un coup
Tu regarde si il est pas boursouflé , il doit être lisse si c les première
génération

Ok je regarderai ce soir. C'est arriver d'un coup sur 5sec envion après... Plus rien !

Question: est-ce que si j'ai de l'allumage à la bougie (étincelle), je peux en conclure que le régulateur est Ok ou ça a rien à voir ?

J'ai mesuré aujourd'hui la résistance entre les fils jaunes qui sorte du stator et va au régulateur et j'ai partout 0.3Ohms il me semble que c'est bon, c'est ça ? est-ce que je peux en conclure que mon stator fonctionne correctement ?

J'ai relevé la tension de ma batterie à vide qui est de 12.7V, est-ce que c'est bon ?

Pour le régulateur, je sais pas trop comment faire, car à vrai dire j'ai jamais essayé de démarrer en 2ieme en moto, est-ce que avec cette tension de batterie je peux réussir à démarrer de cette façon ? je vais essayer de la faire démarrer lundi avec les pinces (je suis obliger d'attendre qu'un pote rentre de vacance pour lui empreinter ces câbles), mais c'est vraiment pas sur qu'elle démarre !

Je vous tiens au courant et plus particulierement Mr. fireman

Bilan, elle demarre pas à la poussette...
Est-ce que quelqu'un peu m'aider pour savoir si mon alternateur à été touché lui aussi ?
En me baladant sur les fofo j'ai vu que y'avait peut être 3 facon de controler l'eta de l'alternateur, est-ce que quelqu'un connais ça, parce que apparemment les 0,1 et 0,3ohms, ça suffit pas pour dire que l'alternateur est OK!

Salut,
Désolé de relancer le post mais ma moto est toujours dans les choux d'un point de vue acceleration est-ce que quelqu'un aurait une idée ?
En 1, 2 j'ai 0 problème un vrai 900. Mais au delà ( fond de 3, 4 , 5, 6) et quelque soit le régime et l'ouverture des gazs j'ai des gros trous d’accélération au point ou j'arrive meme pas à dépasser les 100Km/h.
J'ai éliminé le problème de pompe à essence en la remplaçant, j'ai nettoyer les aiguilles mis le kit factory (filtre air + pack rénove carbu), j'ai changé mes bougies.
Est-ce que sur les CBR 900 de 98 il y a une résistance dans le compteur d'origine qui joue sur la puissance de la moto. Je pose la question car j'ai changer mon compteur et je voudrais écarter cette hypothèse n'aillant plus le compteur d'origine.

Allez soyez cool donner moi des solutions quel qu’elles soient, moi aussi j'ai envie de rouler cette été

En vous souhaitant une bonne soirée.

tes les trompes de boite a air non coupées?
filtre honda ou kn?