bonjour
j'aimerai avoir des retours d'essais sur ce type de machine, envie de changer de moto, pour le printemps.
je regarde du; zx10r/2004 gex 1000/2003 duke990 speed 1050 buell 12s gex 1300/2001
à ce jour seul le gex 1000 fut essayé.
je cherche une machine avec gros caractère.
si je pars sur une jap, elle perdra son carénage.
j'aimerai du top fiable, donc le ktm et buell sont pour le moment et sans essais en fin de liste ainsi de le gex 13 avant 2001.
c'est le but aussi de ce post, ciblé le bon modèle et les années sans emmerdes.

gsxr, t'es jamais décu

Demande a mathieu pour le speed

zx10

demande a mat,reno,furigan,artkore,et raskal

c'est les premiers qui me vienne avec ses meules,apres année je sait pas trop

oubli du tuono

pour motor alors

c est quoi ta facon de rouler ? parce qu entre un zx10r avec 150cv et un buell de 90cv y a une sacre diff' !!!
apparement t as un budget d environ 4/5 mille euros, donc c est juste une question de choix.
le xb12s 2004, comme moi, cote a l argus 3120e, ca ne veut rien dire mais tu peut jouer la dessus et sur l entretien hasardeux pour baisser le prix.

moi je prendrait les 2, se sont un peu des opposees, me manque le ZX10r mais ca viendrat .......

je parle a la roue !! pretentieux !!!!
ca arrive de se planter j y connait keudal en japy.

ma façon de rouler ? faut que la machine se fasse à mon envie du moment, rouler soft ou mettre du gaz.
j'aime le gros couple, avec un mini d'allonge.
je voudrais trouver , ce que j'ai avec ma voiture "alfa 156 2.4 jtd", du gros couple direct en bas, un son sympa et de l'allonge, mais sur une moto.
mon 12 inazuma est pour moi, une référence du couple en bas.
le gex mille essayé, la puissance/couple arrive trop tard.
mon v rod, pousse de 5000 à 9000, mais de façon un peu linéaire(il est stock) et ça reste une moto US de ligne droite.
pas facile de faire un choix, je reviens quand même pas mal sur le duke et le buell ! car j'ai pas mal de jap dans le garage (cbr 900 zx9r inazu 12).
le budget sera fonction des ventes à venir (5000/8000).
reno, ton buell est il fiable ? ou trouves tu les pièces d'entretien, et pour combien de temps ? car buell étant fini, ça fait réfléchir sur l'achat , faut penser à la revente et au sav.

les 2004 2005 sont a eviter, trop d emmerdes d origine mais c est ceux qui marchent le mieux, pour l entretien courant genre huile ect, comme les autres motos, cardy, moto expert, maxxes ....... pour les pieces specifique a la moto, t arrive a trouver chez harley mais ils ont serieusement gonfler les prix ces connards ou aux US via internet mais roulettes russes sur les douanes a chaque fois, mais prix diviser par 2 sur les pieces.
le superduke a l air plus polyvalent que le xb a premiere vue mais galere et couteux a debrider completement d apres ce que j ai entendu.

Bah chui tres content de mon Hayab en street. C'est ultra souple, ça reprend tres bas, et quand tu pete un cable c'est limite dangereux tellement ça grimpe vite. L'autre avantage de l'Hayab c'est l'empattement généreux qui fait que tu peux mettre gaz sans forcément cabrer inopinément (en tout cas une fois que t'as passé la 3 ) et pis le moulin est ultra costaud donc niveau fiabilité pas de soucis particuliers

Bref à part un gex 1000 ou un ZX10 bien explosifs, c'est le pied côté sensations

le gex 13 semble pas mal (après 2001) d'après ce que je trouve sur le net, par contre exit les carénages d'origines, pfeu que c'est moche, et en version 2, les flancs de selle sont horribles, on dirait des boites à outils rajouté à la "popotuning".
sur les mk1, il y a eu des PB de vilo, info pas facile à trouver sur le net , mais le mecano suz ne la confirmé ! sans parler des hayab remontées avec un moteur de formule france, pas bcq de kms, mais qui à bien vécu sur piste !!

pour les buell's, je crois que certain vendeur se touche le bignoux, et reno me confirme ce que je pense du SAV harley, nous prennes pour des "dick river's".

pour katoche, la seule trouvé près de chez moi à les défauts classiques, MC embrayage changé (pas le récepteur), suintement joint d'embase, visserie rouillé (merde c'est du brelon de 2007), pas de carnet( roue libre démarreur ? 900e la blague), vais quand même l'essayer quand la batterie sera changé (doit être en vente depuis un moment ? ).

un 12 inazuma ça fait 10 mkg a 4500 tours alors que le gsxr 1000 K5 en fait 12 mkg a 9000 tours, mais y'a 44 kg de moins sur la balance(a vide), des monter en régime démoniaque (surtout comparer a un antique 12 inazuma), un 1000 ça reprend très bas, c'est très souple et très violent quand tu débranches le cerveau.
Et a revendre, vu que maintenant faut consommer, c'est plus facile qu'une exotique buell ou ktm

Pour avoir eu un gex 1000 k4 en street et un speed 1050 2008...
Je préfère largement le gex pour son moteur .. Mais le speed pour sa partie cycle ... !!
C'est vraiment différent, pour moi le speed manquait vraiment de watts ...