Salut, je me posais la question savoir si quelqu'un a déjà pesé un train avant fourche inversé de 750 / 1100 gex ou tlr ?

Non, mais je peux le faire si tu as vraiment besoin

Ben si tu as les éléments de démontés ça serait cool, mais t'embêtes pas non plus, sinon je démonterais moi même quand je récupèrerais la moto chez moi
Je suis en train de voir pour tout alléger au max, quand je vois que Chris arrive aux 150kg avec son cbr, je me dis que je dois pouvoir améliorer mon poids aussi, d'autant que pour le train avant je n'ai pas besoin d'un freinage de trappeur, donc éventuellement une fourche de 125 ferait le taf !

Tu as vu qu'en cross ils ont des blocages de fourches pour le holshot ?
C'est permis en drag' ?

Tu gagnes facilement 10kg avec un train avant moderne mais tu n'arriveras jamais au poids d'un CBR

Je ne vois pas de quoi tu parle, mais on peut mettre des sangles, on règle comme on veut, mon pote bloque juste la détente pour pas délester, moi je met en plus beaucoup de compression.


Si j'arrive a gagner 10kg c'est déjà énorme ! Je ne compte pas que sur ça, la roue arrière aussi, revoir réservoir et cul, je verrais a partir de septembre, je veux faire toute la saison avec la même configuration

Il parle du train avant, Radesh a peut être prévu un jante carbone

Un train avant complet de 11R avec jante ,frein,té... complet quoi, c'est 25 kg
Si vous comparez avec un RSV 1000 factory par ex avec jante en alu forgé ...
Vous gagnez 10kg

T'as essayer avec une fourche en bois ??

bon ok je sors

Fourche et roue de vélo...

Déconez pas c'est possible que je mette un train de 125!
10kg ça me parait beaucoup a gagner, sur le train avant seulement je ne pense pas, je n'aurais pas le budget, mais sur l'ensemble de la moto pourquoi pas!
Claudy les 25kg c'est une estimation ou une mesure ?

Je me suis posé le même genre de questions sur le poids des pièces de mes motos, du coup je suis allé cherché un pèse personne et j'ai pesé tout ca.
Je vous fait une petite liste :
-fourche inversée de 750/1100 gsxr A/H complète (2 té, 2 bâtons+ axe de roue) - 11 kilos
-fourche complette de 1200 Bandit phase 1 - 10 kg
-fourche complète de 675 Daytona 2012 - 10 kg
- paire de roue de 750/1100 gsxr A/H (2 jantes, 2 pneus, 3 disques porte couronne et couronne) - 30 kilos
- moteur de 750 GSXR A/H de 1990 entier mais sans huile - 66 kilos
- moteur de 1200 bandit phase 1 entier mais sans huile - 72 kilos

Voila pour ce que j'ai en tête.
Je pèse régulièrement des pièce car le pèse personne est à demeure dans l'atelier maintenant

Merci beaucoup, maintenant je sais que j'ai 41kg de pièce a réduire, a voir a combien je vais arriver...

30 kg les roulettes

je voudrais bien savoir pour un jeu de jante d'une meule plus récente genre 750gsxr

Rien d'exeptionnel.
J'ai pesé une paire de roue de S1000 RR, et je crois qu'il n'y avait que 5/6 kilos de moins.
ce qui est déja pas mal