Bonjour a tous, ça fait bien longtemps que je ne suis pas passé sur Street monster, mais je suis un lecteur assidu.

Voila j'ai un projet là qui me taraude, je vais remonter un XJR, avec quelques modifs moteur, et partie cycle.

J'ai surtout envie de monter un train avant de R1. Mon principal soucis c'est la garde au sol, car la fourche de R1 est environ 8 cm plus courte que celle du XJR.
Donc j'ai reflechit au pb, et j'aimerai que ceux qui dosent le truc me disent ce qu'ils en pensent:

Je suppose que le tube plongeur d'origine est suffisement long pour pouvoir mettre une cale sous le repère entouré en rouge,afin de gagner au moins 5 a 6 cm.



Qu'en dites vous?

merci

stan

elle rique d'aller en buté plus facilement

les pros de la fourche vont te repondre tkt laisse le temps !

Euh pas sur, puisque en fait je fais sortir mon tube plongeur de 5 a 6 cm, en gros la fourche travaille de la mm manière, sauf que le tube plongeur sort plus.

M'enfin je suis ouvert a tous les avis.


stan

ok je diser sa comme sa

Bon on oublie mon idée de cale a l'intérieur de la fourche, car le tube plongeur possède un trou, et y a des risque de mise a l'air.

Sinon j'ai trouvé la solution, merci quand mm.

a très vite

stan

ben expliques, ça peut toujours servir!

Ouais pas bete,

donc, on enlève le bouchon du fourreau, on le decolte et on lui refais un filtage,
ensuite on usine une rallonge le la longueur qu'on a besoin, cette rallonge est creuse (un tube quoi),
a une extremité on fait un filetage pour visser la rallonge dans le fourreau, puis sur la mm extremité on fait un taraudage pour visser le bouchon modifié dedans.

On monte le bouchon modifié dans la rallonge serré a la colle, il reste a visser la rallonge dans le fourreau, de fabriquer un bouchon et le tour est joué.

voili voilou.

je mettrai des photos le moment venu.

stan

bon ok j'ai rien compris, mais ça pourra surement aider un mec qui pige mieux que moi merci

si t'as rien compris, c'est que t'as jamais demonté une fourche, petit sexe!!!!

stan

les fourches je les démonte pas.........je les casse, nuance

Faudra que je relise à une heure plus adéquate mais il semble que ta solut soit bonne. J'ai juste l'impression que tu t'es compliqué la vie la. Je te redis ca car tu doit pouvoir conserver ton bouchon d'origine à mettre au sommet de la ralonge. Et je crois que tu en as oublié une (rallonge). Il te faut 2 rallonge par fourche. Une pour le fourreau et une pour la tige des pistons.
On revoi ca à tete reposé

En fait c'est assez simple, puisque le bouchon est a sa place d'origine mais vissé dans la rallonge et la rallonge dans le fourreau, d'un coté ça m'arrange comme ça je ne modifie pas l'intérieur de la fourche.

Je te passe un schemas de principe:en noir le fourreau, en orange la rallonge, en bleu le bouchon



stan

Effectivement, j'avais pas vu ca comme ca. Mais comment tu fais pour réussir à vissé la ralonge en conservant asser de place pour le bouchon? Tu le réalèse en moins large avant de le re fileter?
Et assures toi que la rallonge offre suffisement de rigidité quand meme.

Tout juste, c'est ce que je mentionnais dans mon post, le bouchon je le décolte, càd je le diminue au maximum, suffisement pour pouvoir le fileter et le visser dans la rallonge.

Niveau alu je vais prendre du 7071 c'est un alliage pour l'aviation.

stan