super sujet super instructif super bien detailler sa donne envie de mettre 4000$ pour preparer mon bloc ^^ resultat en video serai bien

Le mieux serra de la voir en vrai au vigeant ^^

Grave !

Super boulot mec

Beau montage et belle prépa ça fais plaisir de voir, des compétences et une minutie, digne d'une montre suisse

Par contre je trouve dommage de ne pas en avoir profité pour la passée en turbo, le resultat aurais été encore plus intéressant !

super prepa le genre de prepa moteur dont on reve tous...

Juste comme ca Thibaut, c est pour 2014 cette prépa n'est ce pas ?

C'est juste un travail de malade !
Un passage au banc est prévu une fois la prépa terminée?

Le turbo c'est la prochaine...

Elle va debuter fn 2013 aussi !

Tu compte t'y prendre comment pour abaissé le RV ? Raboté les pistons ou mettre une calle au JDC?
Bielles en H, pistons forgé et coussinets Tri métal obligatoire là !
Injection prog et pap's ou carbu soufflé ?
Quel modèle de turbo?
Echangeur Air/air ou Air/eau ou encore injection eau/méthanol ? ou les 2 (echangeur + injection eau méthanol?
Ton arrivée et descente d'huile ? tu compte la prendre ou?
Tu garde la pression d'huile d'origine? Ou cale sur le ressort pour augmenter la pression ou pompe a huile maison ?
Quelle pression de turbo visée ?

J'attends ce projet de pieds ferme ! si tu a besoin de conseil n’hésite pas !

Ta l'air de ti connaitre, depuis le temps que je veut en mettre un !!! Sa te dit pas de me le monter

j'pensais partir pour un projet turbo sur un truc low cost, pistons d'hayabusa d'origine, bielles les mêmes que celles la, donc pas de cale sous le cylindre pas de chaine de distrib plus longue et un RV qui passerais de 11/1 aux alentours de 8,5 ou 9/1.
Pour les coussinets les suz vont très bien sur un turbo, et je crois pas que ca existe en plus... injection de 1400 gsx, intercooler air/air sans injection, pas besoin de faire du cracking pour 250cv. prise d'huile sur le rail de lubrification du moteur, ya un bouchon à enlever et un raccord AN a visser. et descente d'huile sur un raccord AN soudé sur le carter au niveau de la crepine.
pour le clapet de décharge, j'connais quelqu'un qui as une boite de ressorts sur mesure, ca sera donc un clapet maison.
Une paire d'arbres de bonne levée et un bon gros nettoyage pour la culasse.
Et le turbo bah un peu ce qui me tombera sur la main a ce moment la...

t'as une idée du budget finale du projet turbo ?

non du tout...

Thibault le fou, c'est comme ça que j’apprécie de voir ton talent

Ok bien
J'ai trouver des kit bielles H + pistons forgé sur Ebay UK a 700£ ou sur des sites anglais ! Si tu cherche bien, tu peu trouver ton bonheur a pas cher !
Pour les coussinets tri métal tu va trouver en Angleterre ou aux USA, moins cher que l'origine...! Visiblement sur une catheram (lotus seven) montée en hayabusa turbo, c'est coussinets toutes les 12h, ça fais peur.... Après c'est sûr c'est beaucoup plus lourd qu'une bécane et il y a 2 pneus a amener... Donc a voir l'usure sur une meule...
Après pour le turbo, calcule bien, la puissance visée et trop petit il va saturer et brider dans les tours et trop gros il chargera jamais et hyper creux a bas régime... Certaines de mes connaissances ont test les turbo chinois a pas cher (Ebay UK) ils ne sont pas mécontent pourtant ils roulent beaucoup ! Visiblement d’après ce que j'ai cru comprendre, il y a des séries de turbo nikel et d'autres pas top, c un peu la loterie !