Merci a tous.

Ducat' a écrit:
salut, tu as roulé avec?

car de mémoire les zx6 avaient des soucis en street........le moteur s'engorgeait etc.......

qu'entend tu par la? de quoi ca pourait provenir? car pour les probleme de carbu mon pote les avait déja en sportive!

nan, le fait de virer les prises d'air forcé faisait merder la meule..........

Meme si mon pote avait le probleme avec le zx6r c'est peut etre pour ca que le probleme c'est accentué.
Je décris: la meule monte tres bien dans les tour mais entre 10000 et 12000 tour par minute elle deconne ondirait qu'elle a un probleme d'alimentation en essence ou les bougies, mais apres 12000 tour ca repart d'un cout comme une bombe!! avez vous un avis??
Sinon si quelqu'un connait un moyen de monter un temoin d'essence ou une jauge car d'origine y'a rien du tou et c'est chiant quand tu double un pepe et qu' il faut mettre en reserve car pas de temoin pour t'avertir merci.

J'avais le même PB sur ma GSXF et c'était un PB d'usure des aiguilles dans les carbus. J'ai changé la rampe ...

Moi j'ai eu un zx6r de 99 en street. Le problème vient des entrées d'air forcée. IL suffit de remettre les manchons en caoutchouc qui partent de la boite à air vers l'avant de la moto en passant par le cadre pour régler le problème.

Super Taf...vraiment bravo !!!

re, je me demandais a combien vous estimiez ma monture, car mon truc c'est de construire et donc j'envisage peut etre de la revendre pour repartir sur un autre projet.
merci d'avance.

pour ton pblm moteur je suis plus de l'avis de leatherman, ta configu' carbu est faite pour être " gavé " d'air, si ton carbu ne recois asser d'air qu'il en demande je trouve sa logique qu'il déconne
enfin moi c'est mon avis hein !

Le mec qui avait mon zxr avant moi avait le même soucis du coup il a ouvert la boîte à air. et ça allait beaucoup mieux.

parfois ca peut etre les membranes qui se deforme aussi ...

oué parce que l'air, manchon ou pas, elle rentre dedans vu comment ca aspire, sur c'est moins forcée sans, mais ca doit marcher quand meme

Essaies de rouler au regime ou ca merdouille, pendant genre 30 secondes, ensuite arrete le moteur au coupe-contact, pas a la clef cest important, et EN MEME TEMPS tu débraies histoire que le moteur arrete de tourner net. Ca sappelle un arret carbu. Une fois que ta fait ca tu tarrete sur le bord de la route, et tu demonte une, voir plusieurs bougies pour voir la couleur.

Si cest un probleme de manchons dair, tu le verras tout de suite, tes bougies seront noires.

Non non, je peux vous dire que sans les manchons ça marche pas
C'est assuré, c'est pas des bruits de couloirs puisque ça m'est arrivé, fait le test, et tu m'en dira des nouvelles!!!!

deja fais le test sur un srad, apres la kawa est peu etre mal foutu

Oui les motos sont diférentes, vraiment c'est ça j'ai eu le même problème, je comprenai pas, dès que j'ai remis les manchons, ben tout et revenu nickel.
En plus cette moto en street c'est un vrai régal, c'est la moto que j'ai trouvé la plus facile en weehling (pourtant j'en ai eu quelques unes) elle est d'une stabilité sur la roue arrière exeptionnelle, et une foi passé la deux, il n'y a plus qu'a gérer les gaz avec une extrème facilité!!!