voici des photos de mes 2 jouets au moment de leurs achats:


CBR 600 F1 Hurricane de 1991 (blanche)
CBR 600 F2 de 1995 (bleue)



C'est part la F2 que je commencerai les hostilités questions prépa vu quelle à déjà été transformée pour circuit par l'ancien proprio qui me l'à revendue une bouchée de pain (350€) car elle ne démarrai plus, il lui fallait juste 1 fusible et un nouveau barillet de contact vu qu'il avait perdu les clefs et papiers. (il a connectés les files de démarrage ensembles, la moto à roulé 300m et s'est coupée toute seul) Elle tourne à nouveau mais à besoin d'un bon reglage carbu...



Ma F2 à l'achat:





Première transfo de la coque arrière et de l'échappement qui est provisoir:






D'autres photos plus précises seront postées plus tard...

Et bien sure l'évolution du projet que j'ai baptisé "STREET PREDATOR"

pour la coque arrière, je préfère 1000 fois avant que après over dose de résine

perdu ses clés et papiers?

tient donc......

Juste le barillet forcé rien de grave !

en ce qui concerne la coque arrière elle est en cours de modif, je la racourci au même titre que la boucle arrière pour devenir mono place...

t'es tombé sur une façade de nitro !??

oui j'ai pensé que ça pourrai faire un passage de roue sympa...

Wow, déja que je le trouvais gros le cul du f2, la c'est encore pire... Taille dans le gras, raccourcis, fait pas grossir!!
Vla un projet f2 sur lequel je dois bosser (des que j'aurai le temps...)



Si tu grossis le cul, le pneu qu'est déjà pas balèze il fait encore plus quéquette... et le cul, qu'est trop long d'origine, déséquilibre encore plus la ligne de la bestiole...

En plus, comme t'as deja plus le cul d'origine, il te suffit de découper les haubans superieur du cadre, virer 3cms, plier ceux du bas et ressouder a la même place, histoire de relever l’arriére... Tu résoudra le problème de culotte de cheval de la machine, et tu lui donnera une gueule bien agressive sur l'avant...

ok merci pour le conseil, j'en tiendrai compte pour l'avancement de mon projet... là je vien de finir de la racourcir de quelques bon centimetres, mais, je dois encore l'affiner sur les cotés car ça lui fait un p*tain de cul d'éléphant

Ca y est j'ai enfin trouvé ma fourche inversée, le donneur sera une Kawa ZX9R de 95...
en ce qui concerne la boucle ar je suis bloqué vu que je dois changer de cadre et que je ne vai pas couper et souder dans celui là pour rien.

pour la tète de fourche, j'en fabrique une dans le style de SPAWN... (photos bientôt dispo)

ça y est j'ai résolu le petit problème moteur qui empéchait ma brèl de démarrer... la vis de reglage ralenti qui était partie et que j'ai dù remettre en place en démontant la rampe de carbu pour avoir accès "facilement" à la zone de travail...

(les photos seront mises en ligne demain)

Demain, découpe du silencieux (histoire de le racourcir un peut) de +-30 CM et remontage de l'échappement samedi pour un essai.

voici comme promis les photos de ma fourche de ZX9R, des "réparations" et une photo de l'échapement d'un pote que j'ai racourci de 30 cm...








c'est à cause de cette pièce qu'elle ne démarrait plus





le pot de mon pote recouper de 30 cm


là on venait de couper la boucla arrière de sa ZX9R

montage à blanc de l'échappement racourci...








dites moi ce que vous en pensez...

voici un petit appercu de l'avancement des travaux...







voici le morceau qui à été découpé