Ok, je fraisés les vis, et poli les plaques. Nouveau repose pieds avec noir catouche.
Je n'aime pas le levier de maintenant, mais il fonctionne de sorte qu'il peut rester pendant quelques semaines.


Également commencé à faire un levier de changement de vitesse. Son beaucoup plus simple. Bien sûr, il doit être formé et poli, mais il fonctionne.


Demain, préparez le cadre, changer le moteur, essayer de faire le travail magnéto avec l'injection de carburant, et de trouver ma clé RFID afin que je puisse rendre le système de câblage...

Tu seras prêt pour le Pêchereau?

Pas exactiment
Je ne pouvais pas quitter l'arrière du châssis original. Le gpz 1100 b2 est un gâchis non pris en charge autour du pivot du bras oscillant et cette râpé sur moi alors ... Regardez les contreventements X, et les tubes transversaux supplémentaires.



Mieux travailler plus vite

Aaaaiieeeeee. Rien du system electrique, pas battery, bcp du petit travaux pour finir, mais la moteur est dans la moto.

Enjoy ! ! ! !

RHAAAHHH des progrès sont ralentis par l'envie de me toucher après avoir regardé le moteur


l'amener tous ensemble. J'ai utilisé commutateurs à partir d'un xl125 parce qu'ils sont petits et soigné, et toujours possible d'opérer avec des gants.
Je n'ai toujours aucune idée si mon expérience de relier le magnéto à l'Megasquirt va fonctionner.
Nous le saurons demain! pas trop laid pour une moto de papy

... ...

...hooooooooooooooooooooooooot stufffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff....

Rhoooooooo L'enculer

Yay, la rpm du moteur/magneto est reportee sur mon portable dans megatunix, je pense... c'est possible!
J'ai dû ajouter des écrans pour le câblage des tps, parce que l'étincelle a été magnéto provoquant une réinitialisation ordinateur du carburant. Donc, je enfilé le câblage à travers une durite de frein inox cette soir, et relié l'acier inoxydable à la terre et apres, la moteur tour sans reinit du megasquirt...

J'ai aussi remarqué après avoir «fini» le faisceau de câblage que j'avais oublié d'inclure les diodes de charge, donc j'ai probablement besoin de rattraper le sommeil perdu et de vérifier mon travail quand je suis dans un meilleur état (pas dormir depuis jeudi, mission fin pour RCS2012!). Si elle demarre dans le matin, je la mettrai sur la remorque de se mettre au faire une pass pour premier tune carburant sur ​​le dyno monster race.

RHAAAAAAAAAAAAA, J'ai travaillé sur la moto solide de la nuit jeudi au dimanche matin, puis à 9h dimanche, j'ai décidé que je ne pouvais pas trouver le problème avec l'électronique. Je suis donc allé au RCS en tant que spectateur seulement.
Mais aujourd'hui c'est identifee une mauvais connection sur la cablage ordi...
Oui, je connais la carte carburant est pas bon (c'est la premier demmarage!), et la video, plus mauvais, et temp pour une gros nettoyeur du atelier aussi!

http://www.youtube.com/watch?v=9F7ptrNumJY

....It's ALIIIIIIVE! ! ! ! ! !

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La naissance d'un nouveau monstre ......................

Après la farce qui a été mon week-end le-pecharu, j'ai été principalement ignorer le GPz dans le dégoût. Mais enfin, ma femme a pris les enfants en vacances dans le camping-car alors ce serait impoli de ne pas passer un peu de temps bosse sur la moto.

une o2 temporaire constitué à partir du fil de cat5e et leds en vrac, j'ai commandé un 10 segments bargraph, que je vais créer un logement agréable pour quand ils arrivent.


Je commande une nouveau connecteur pour la cableage o2 sonde bosch. Si vous coupez la connecteur originale, la sonde est pret seulement pour la poubelle, pour raison elle avez une puce calibration dans la connecteur.


Faite une trou pour la sonde dans la echappment.


C'est cache bien.


J'ai placé la "NAWS" circuits O2 à l'intérieur le cas Megasquirt, afin que le logiciel Megasquirt pouvez voir sa production directement et il est affiché dans le logiciel pour le paramétrage.


Maintenant, pour laisser se régler la carte...

...wow ! ! ...on est dans la haute voltige, là...

...j'essaie de suivre mais mais j'ai du mal...y'a du niveau, en tout cas !...