c'est juste une piste,si sa peut t'eviter de tout deregler

bah si on te demande tu dira que tu sait pas







non plus sérieusement elle n ete plus assure elle n avait plus de batterie est les joint spie de fourche ete hs et moi je voulai faire la transformation avant de l assure a mon noms pour ne pa avoir a payer 2 ou 3 mois d assurance pour rien voili voilou

si non concernant mon blême hier j ai démonter mon robinet a depretion nettoyer teste il mache nikel tout est bien remonter
j ai refais un essai routier pareille elle merde toujours au temps
je pense que j ai pluqua changer mes gicleur

j ai commander des gicleur avec 10 poin de plus donc des 185 et 188 je vien d apeller le vendeur pour savoir si il ete parti
et il me dit qu il y avait une erreu sur leur site le 188 ne se fai pa ducoup il on envoyer un 190 a la place
sa crain ou pas de monter un avec plus 12 poin et l autre plus 10 point ???
merci de m éclairer

Et pk tu mets pas les deux mêmes gicleurs tout bêtement ?

bah si d origine il mette un 175 et l autre 178 doit i avoir une raison non

du coup si +12 et +10 ca te fait que 2 d'écart à la place de 3 non ? donc ca revient grosso merdo au même qu'avant

non y aura 5 d ecart un 185 et l autre 190 apres je sais si c grave ou pas

bon j ai changer mes gicleur j ai fait un essai c pas mieux voir meme pire
apres j ai change mes durite d essence refait un essai pareille
elle ratatouille a mort elle monte aps au desu de 150 kmh je sais plus quoi i faire sa me gave
si quelqu un a une solution je suis preneur

bon j ai ete faire un tour avec le vtr j ai fait 30 km j ai demonter les bougie pour voir la couleur elle sont un peu noir et l ecltrode et maron chocolat donc pas trop mal
mais parcontre des que je tape dedans elle bride comme une mobylette impossible de depasser le 150
je sai pas se qui peu faire sa ???

Membrane de dépression des carbus poreuses ?

Je les avait controler elle avait l'aire bien je vais déjà regarder si les boiseau s'ouvre a l'aceleration

il me semble pour la différence de tes gicleurs s'explique tout simplement parce que le cylindre arrière est plus chaud alors que celui a l'avant reçoit plus d'air,ce qui explique a mon avis que tu es forcé de mettre des gicleurs différents.

ta fait une synchro?

trop d'air
apres je sais pas comment c'est fait sur vtr mais essaie en bouchant un peu tes entrée d'air

demain si j ai le temp je vais faire une syncro
et pour l air je pense pas que se soit sa maisbon tout est bon a essaille