j ai la doc de dyno pour le B12 si tu veux.

Et une tite synchro aide beaucoup aussi

merci pour la propo mais j ai acheter un kit d occas neuf du coup j ai la notice et toutes les pieces

sinon je cherche des infos pour l adaptation d une roue arriere d hayab en 6 pouces sur un bras de 1100 gex

et une petite question, peut on agrandir le passage de l axe de roue pour mettre au diametre de celui de l hayabusa?
et egalement, est ce que quelqu un peut me confirmer que le diametre d axe de bras oscillant, est bien de 25 mm? merci
j ai pas trop envie de demonter celui de mon gex

Et juste changer les roulements de roues? ca serais pas plus simple que de tout retailler?

Tu as pris le stage 1 ou 3 pour le dynojet?
C est quoi la différence entre les 2?

Je suis en stage 3 après la différence viens du kit. Y a des trucs en plus
Ça dépend de ta configuration il me semble entré un filtre kn et des cornets

bon un peu de news mais pas trop

j ai commencé a mettre les supports moteur, donc support moteur de devant c est monté
le moteur ce met bien en place c est cool, les axes sont bons également, il me manque juste deux support supérieur a faire
par contre j ai essayé de mettre ma rampe de carbu, pas moyen mes pipes d admission sont dures
sinon toujours en attente de mon té de fourche
systeme anti pollution demonté egalement, me reste a faire un ptit plan pour faire des caches pour supprimé le systeme
voila pour le moment

wd40 sur l'emmenchement de ta rampe et sur les pipes et après ça rentre comme papa dans maman

c est ce que j ai fait mais pas moyen

Trempes les pipes dans l'acétone pour les ramollir, attention par 3 jours non plus...
On fait ça pour la restauration d'anciennes^^

merci pour le conseil

té de fourche récupéré!!!!
photo avec la fourche monté bientot!!!

desolé pour la qualité mais je manque un peu de lumiere





donc modif colonne par mes soins
et suppression des butées de direction plus agrandissement du passage des tubes de fourche car les fourche de 1000 gsxr k8 ont un diamètre plus gros que toutes les autres années, et apres avoir acheté 3 té de fourche (jamais les bons) dont un qui n est jamais arrivé, c est la solution la plus simple au final, meme si j ai attendu ma piece longtemps (mais quand c est gratuit on se plains pas)
voila, me reste l entretoise du té sup a faire
apres j attaque le train arrière!! ca va pouvoir avancé maintenant

bon un ptit peu de news,

le train avant étant posé, j attaque maintenant le train arrière
a priori ca se passe plutôt bien car, j ai eu un bon coup de bol, a mon taff j ai trouvé des entretoises piles poil a la taille pour l axe de gsx dans un bras de gsxr, je dois juste réduire de quelques millimètre l épaisseur de la collerette pour pouvoir passer dans le cadre



du coup ca devrait être fini ce weekend
me restera plus qu a adapter la roue arrière après

systeme anti pollution ? Le " boitier " gris sur le cache culbuteur relié a la boite a air par un tuyau ?? Parce que je cherche a le suprimer ce machin la , mais est ce que c'est possible et pas " dangereux " pour le moteur ? ( surpression ... )