chez garageavue

Tu as un lien?

Lu tout le monde et bonne année

bon voici des news. donc j'ai remis le sabot un peu plus haut car il frottait et j'ai fait la révision des 24.

avant de toucher a quoi que ce soit d'autre, je dois résoudre mon problème de branchement de jauge a essence et brancher le compte tour pour pouvoir tout bien ranger et peindre la fixation du compteur.

pour mes caches radiateur que je n'est toujours pas monté , je pence les revendre pour mettre les même que d'origine en carbon car ça va pas avec le reste de la meule. je dois aussi mettre des clignos fumés.

deux trois photos sous la flotte. le plus chiant sous la flotte c'est pas de rouler, c'est quand on s’arrête!

ho moins tu peut rouler
je ne vait pas être d'une grande aide pour ton compteur car la je peut pas te dire et pour tes écope si tu les vend pense a moi sa pourrait m’intéresser

bon ba je pense revendre mon compteur. ça me les brises j'arrive pas a résoudre ce problème de jauge. et si je change de compteur c'est pour que tout fonctionne pas pour avoir que la moitié des infos. je suis en train de voir pour réduire mon compteur d'origine. je prendrais des photos demain.

je sais pas si tu va réussir a le réduire de beaucoup car c'est un monstre le compteur d'origine

je vais le réduire en épaisseur. j'ai viré toutes les bites qui dépassaient. je vais le présenter sur la meule demain pour voir! toute façon ça coute rien d'essayer!

Ou j'ai pioché mes infos :

pour la revue technique en francais : http://www.manualedereparatie.info/fr/d ... ation.html

shema electrique plus clair :
http://www.fichier-pdf.fr/2011/04/11/sc ... gsr600.pdf

POUR LA JAUGE A ESSENCE :

Donc à verifier reglage 100 ou 500 ohms pour le koso. La jauge est entre 3 et 185ohms donc reglage sur 100.

Ta pompe a essence (FUEL PUMP) est alimenté en même temps que la jauge (ressort avec une fleche dessus) par le fil B/W (noir avec trait blanc), l'information est transmise vers le pupitre sur le fil B/Lg (noir avec un fin trait vert).

On recupére l'info sur le noir avec fin trait vert...



Quand tu demontes ta pompe (dans le reservoir) c'est la piece numero 1 (les deux fils en dessous correspondent au branchement interne) et au schema electrique...



Dis moi si ca ressemble a ca deja et on va essayer de trouver ou ca bug !

merci beaucoup bison . je vais regarder ça tout a l'heure. par contre mon compteur prends en compte 100/250/510/1200 ohms. je le règle sur 100 comme même? ça ferais quoi si je le mettais sur 250? j'aurais jamais le plein affiché ou au contraire je risque de tombé en rade?

un passionné super sympa et accessible ! j'ai bu un café a son show-room, on y a passé 2h à discuter

250 ohms c'est mieux dans ce cas... en gros de 250 a 185 ohms l'afficheur mettra plein lol

Comme je suis habitué a avoir des surprise dans les faisceaux... c'est bon ?

Si tu veux verifié que ca marche parfaitement, fait monter et descendre le flotteur de la piece 1. Les courses en millimetre sont marqués dans la revue technique... mais j'ai la flem la

j'ai trouvé pourquoi je me suis planté. sur les différent schémas du compteur que j'ai, tu peu voir que la jauge correspond a la couleur noir rouge. du coup j'ai bien un fils noir avec un trait vert qui n'était pas branché!

je ne le connais pas mais en tout cas je suis pas déçu de ma commande

Fait un essai... parceque pour moi le noir-rouge c'est le capteur de vitesse.

Fil B/R (3eme bornier) entre instrument panel et speed sensor




Généralement je vais plus vite quand je suis a coté de la becanne... un peu l'impression de tatonner a l'aveuglette