Colis reçu et colonne démontée cette aprem

Je fais le plan et gazzzzzzzzzzzzzzz

ok merci c'est cool tu va vite

bon voila la greffe a pris, les première modif que j'avais fait dessus sont parfaite (juste a controlé l'alignement chaine)



reste plus cas trouver une solution a se problème



donc pour la fixation d'amortisseur elle va etre decalé pour se retrouver au centre du monobras
mais pour le balancier la sa va se compliquer
soit je fais un support pour le décaler au quelle cas les biellette y auront le droit sinon sa risque de toucher et trouver un amortisseur plus court du coup ou je change de type d'amortisseur et décale juste une biellette

cool cela avance, bienvenue au club des "j'ai mal à la tête "

Ton mono est bien aligné ???
Faudrait qu il soit décaler à gauche pour pas
que ton amorto touche
de pas grand chose !!!
Le miens touche presque
Ou alors usiner un new point d encrage haut mais c encore du taf

je voit tous sa se soir mes comme ma couronne est en 530 et que la chaine est en 525 c'est pas evident ,la couronne doit etre changer par une sur mesure que j'attend ,mais au dernier montage a blanc il etait pas trop mal donc si tout va bien sa a pas su bouger

découper le puits du bras pour que ton amorto passe nickel et le faire ressouder propre a mon taff ont la fait fait sur un 1100 Gex avec un Bo de Gex k3 car il avait un amorto balaise et voulait absolument le garder

Moi je ne compte pas le gardez je cherche a en mettre un plus performant que celui ci

Ça va sacrément bien le faire

Par contre tu as procédé comment pour choisir le placement du mono dans le cadre (plus à droite, gauche ou centré)?

J'espère que ma question est compréhensible

pour le placement du monobras je l'aligne par rapport a la chaine en premier lieu et la je l'ai decaler de 1 2mm et je finirait sont alignement correctement quand j'aurai la bonne couronne car celle ci est trop epaisse de 2mm qui vont surement avoir une répercutions sur l'alignement donc faudra renlever 2mm au monobras
le plus simple est d'avoir un laser speciale pour verifier ton alignement de chaine qui coute une trentaine d'euro et qui est bien pratique et une fois ta chaîne aligner tu met ta jante et vois se que sa donne et de la tu sait si il faut décaler plus sur la droite ou la gauche en trichant avec le pignon si il faut

Ca serait pas plus simple de décaler ton BO de 1cm à gauche (du moins ce qu'il faut) et compenser avec un pignon déporté?

Ca m'étonne que tu contrôle pas l'alignement de roue car si tu aligne ton BO par rapport à la chaine c'est que tu considère que tu as la même distance axe roue / couronne que ton ancienne jante, et avec une roue de bagnole plus large faut pas décaler le bras plus à gauche?

pas forcement car tu met une cale entre le monobras et la jante donc selon la largeur du pneu et l'ET de la jante sa peut varier
et meme en le decalent de 1cm sa serait de trop car la chaine toucherais au cadre la pour le moment il est pas trop mal c'est juste que suzuki a eu l'idée de decalé l'amortisseur pour que la ligne passe dans le bras oscillant d'origine et a fait sa bizarrement car meme en centrant l'amorto sa passait mais bon
je vais me dépatouiller de sa

D'accord je comprend mieux

Bobbykiller s'est beaucoup mieux exprimer que moi

Bon courage ça claque

bon voila la suite du montage



petite vue sur l'alignement de la chaine

pour info elle est pas tendu sur la photo met elle l’était pour l'aligner
sinon voila comment je pensait adapter l'amorto une fois decaler au balancier

enlever la parti rouge (la cote sera prise en fonction de l'emplacement finale de l'amortisseur) et rajouter une cale en lieu et place de la partie bleu et bien sur décaler la biellette (celle de droite sur la photo) pour que cela passe au niveau de l'amortisseur , mais y a t'il un risque a faire sa