Icare je suis désolé, je viens juste de comprendre que tu voulais des photos du carénage de cbr, j'en ferai dès que possible!
(plus d'un mois pour comprendre sa craint les gars? )

Salut,
des nouvelles du garage: le cadre est à nu et avant quoique ce soit gros ménage s'impose



Je n'ai pas attaqué mon moteur, j'avais mes partiels..

La moto est chez mes parents mais le garage n'est pas au top pour démonter.

je regardais mon cadre et des soudures ne sont pas top:





j'espère qu'on peut améliorer ça!!!

Pour l'usinage du T, s'est toujours d'actualité. je l'ai dans mon coffre, il faut que je crée la pièce en en cao avant tout.
je vous mettrez les photos.
le guidon sera un protaper evo j' se guidon!
je pensai conserver le t inf mais le "polir" bref le faire ressembler au t sup qui sera taillé masse.

plus de news semaine pro, bon weekend

hello si usinage de té il y a tu peux jetter un coup d'oeil sur ce que je fait
viewtopic.php?f=7&t=8101

J'ai déjà croisé pas mal de tes réalisations sur le fofo, c'est super soigné j'adore!

Et tu vas en revoir prochainement

Salut!
J'ai dessiner cette semaine une esquisse du T supérieur que j’espère vous montrez la semaine prochaine car je n'ai pas pu sortir l'image hier.
ce n'est qu'une esquisse mais je trouve qu'il déboîte.
Les alésages pour la fourche du T inf ont un diamètre inférieur à 50mm (j'ai plus la valeur en tête) et ne peuvent être repercés car les epaisseurs seront trop fines..

Les problèmes ont commencé quand j'ai voulu démonter à la presse l’ensemble T inf/colonne de direction: j'ai envoyé 350 bars mais rien à faire,
le T se déformait mais l'axe ne sort pas..
Du coup, je pense attendre le weekend prochain pour ramener mon cadre dans mon appart et chercher une solution.
Sa sera carrément plus simple maintenant qu'il a maigrit!

Une question me revient tout temps, que faire de la cote entre les deux alésages des T? es que je respecte l'origine?
Ou es que je dois attendre d'avoir la jante avant et assembler fourche/jante pour le savoir?

Niveau moteur, j'ai rien fait, il faut que je commande le minimum pour déculasser, inspecter et préparer les devis pour le changement des 4 pistons, segmentations... si nécessaire enfin bref avoir une idée du prix du pire des scénarios au démontage.

plus d'images bientôt j'espère,

Si tu es monté à une telle pression sans sortir, tu t'es soit trompé de sens, ou tu as oublié une vis pointeau quelque part.

J'ai usiner une pièce tampon entre l'axe de colonne et le plan de la presse à un diam inférieur à celui du t inf mais supérieur à l'axe de colonne
mais rien à faire.. j'ai même congelé mon t et l'axe puis presser en chauffant le T au décapeur thermique.

Sacré ajustement!

Si tu montes àpplus de 5 6 tonnes ya un pépin

c'est ce que ma dit mon collègue... je resserrai autrement quand j aurai un moment de libre.

Mon axe de 11r ne sortait pas non plus vu que je m en servais plus mon usineur a mis un coup de tours sur le te (parallèle a l axe) en faite il est monté de sorte a ne pas être démontable il y a une gorge dans le te ou une bague en acier vient ce bloquer lors du montage de l axe

Tu as tout résumé sebpuma, merci!
Je dois changer mes plans du coup, merci encore.