Tiens nous au courant pour ton problème de boîte à air, je suis curieux ^^

Autant d'habitude je suis pas franchement fan des culs bien courts (allez y jetez moi des pierres) mais la je trouve que ÇA DÉFONCE !!

elle a une bonne gueule,lui manque juste une petite barbouille

un peu de news depuis le temps, mais problème moteur serait du a un cdi, et je recommence la boucle arrière pour faciliter le démontage de la coque, et sans dout un démontage du feux arrière, et encore plein d'autre truc qui vont être revu et fignoler..

nouvelle boucle



fixation du rack a batterie repris sur le cadre, nouvelle fixation réservoir.







boucle en tube d'acier et plaque d'alu.

heu...................moi coté g ou tu as mis ta batterie j'ai un amorto emc
tu remet rien

j’espère que ton régul est pas trop près de ton cdi parce que ça chauffe pas mal et ça serait dommage que le cdi en pâtisse....

ooops

c'est pas l'amorto que l'on voit le long du cadre la

amortisseur bitubo, il se situe sur le coté droit de la meule, d'origine il passe dans la batterie, non sa crain rien pour le régule, il y a de l'espace entre lui et le cdi et avant c'étais pire que sa niveau place.

ah bien oui on c'est bien planter la

pour infos sur tls il y a a droite la pompe a velo:road et le rotary a gauche.
sauf que comme ce systeme vieilli mal et en general on met a gauche un emc ou bitubo ou autre et on garde la pompe de droite.

voila pourquoi je demande ce que tu vas mettre car ya plus de place

ba écoute tu m'en apprends une, je suis sur le forum des tl et ça ne choque personne.

le bitubo fonctionne bien mieux que le rotary qui est pas évident a réglé, du coup on le vire pour le remplacer par emc bitubo... mais il n'y a aucun intéret a garder le vieux, il contre dit le travail que fournie le bon amortaux.

attend ton bitubo c'est l'amorto a droite?

ba oui bitubo a droite

autant pour moi j'avais jamais vu ce montage