Le petit phare lui va nickel

Perso quelques cm plus bas et c'est au top:

AVANT


APRES

Oui mais
Avant: je peux tourner le guidon
Apres: je fais que de la ligne droite car le phare bloque l'amorto de direction

et alors?des pilotes de lignes droite sur un gros cube j'en vois plein l'été....

Et encore ta pas vue ceux par chez moi qui sorte leur moto 3 fois par an pour frimer sur la promenade des anglais de vrai bouffon

Sinon je préfère maintenant a voir si tu peux tourner le guidon mais je pense que oui sinon t'aurais pas mis la photo

Montage à blanc des rallonges de bras que j'avais, le cul est remonté du coup, là c'est sans les biellettes pour rabaisser :



Avec les biellettes -8cm ça devrait avoir de la gueule
Je vais voir pour les monter demain.

Ahhhh oui!!! + 1000 pour moi comme sa!!!!

ton résé il est juste décapé ou un peut poly ?

avec le cul rabaisser ca devrait etre pas mal
tu descend la fourche un peu aussi?

Décapé et poncé pour enlever les petites griffes.
On peut pas parler de poli, c'est de l'acier.
J'ai encore quelques zones à reprendre et après je passe le vernis.

Oui je vais redescendre la fourche pour avoir la même assiette que d'origine

,il me donne envie tes rallonge
par j'aurai bien vue le compteur inserer devant le resvoire sa allegera le poste de pilotage.

T'es obligé de conserver le vérin de direction avec la moto rallongée ?

Je ne sais pas du tout!
C'est sur que rallongée ça devrait beaucoup moins guidonner.

Peut être à tenter ?
ça permettrai de baisser un chouilla le phare

La selle est chez le sellier pour se faire habiller: carbone sur les flancs et la place arriere, alcantara et coutures en losange sur la place pilote

En attendant j'ai terminé de polir le reservoir et j'y ai mis un vernis 2K par dessus:

Si tu n'as pas mis du vernis exprès ça va finir par rouiller.