+1!

ça séchera quand même ?

Cela dis c'est le temps d'utilisation qu'ils annoncent...

Ouai mais c est plus long moi je suis pas patient donc j aime bien quand sa tire vite après tu a pas le temps de le travailler

quand tu met trop de cataliseur sa peut se deformer apres un temps ci c'est des grosse couche

Met aussi quelques goute de diluant il sera plus souple a travailler

Yeah ! J'ai récupéré mon porte couronne usiné (merci Ryce ):



Donc découpe des goujons et remontage avec la nouvelle couronne :



Et...... Verdict........ :





Ouuuuuuuuffffff..... ça passe nickel !
La chaine semble bien droite.
J'avais calculé un espace théorique de 8,5mm entre la chaine et le pneu
et je mesure environ 8 / 10....

Me voila soulagé... je me suis pas gaufré
Je vais pouvoir mettre le cadre à nu.

Bonne chose de faite

good job!!!

y'a ceux qui travaillent au cm près...

y'a ceux qui bossent au mm près...


et puis il y a ceux qui travaillent juste...

t'as oublié ceux qui bossent au Pifometre ...

Ah ça c'est ma spécialité plutôt !

jai bien travaillé sur ce coup la


enfin bien fait l’intermédiaire

Une pièce qui m'a donnée du fil à retordre...





Elle regroupe le support du capteur de frein, du réservoir de DOT, de la patte de pot
et de l'embout du câble de commande de frein avant/arrière.



Remarquez que j'ai greffé l'ancienne came de commande du frein à tambour
en bas du maitre cylindre.
(Cette pièce là) :



Et pour faire la jonction entre le câble et la tige filetée vissée à cette câme,
j'ai du usiner un serre câble sur lequelle je visserai la tige filetée :





ça viendra dans ce coin là :



C'est un peu tordu mais ça devrait fonctionner...

ben le plus chiant est de trouver l'ordre dans le quel faire les plies tu a fait sa a la presse avec un V ?

Les plis ça vas, j'ai une presse plieuse avec Vé et matrices fractionnés
et une plieuse universelle du coup je suis rarement embêté

Dis donc, le bout coupé, tu l'as encore ? Le perçage avec les cannelures c'est quel diamètre ? Çà pourrait beaucoup m'intéresser !