Ou alors tu vire juste la pompe sans robinet a depression pour l'instant, la mienne tourne comme sa et pas de soucis. tu ferme le robinet quand tu t'arrete et c'est tout.
A terme faut mieux prevoir un a depression quand meme, mais pas besoin d'immobiliser la moto pour sa.

Arbreacame l'a fait sur son 900 j'crois , chez Honda ils vendent un espèce de tuyau en laiton que tu visses à la place d'un des boulons sur les pipes d'admission. Ceux que tu enlèves quand tu fait une synchro. Un robinet à dépression et un tuyau entre les 2 et c'est tout bon . Honda aurait du sortir les cbr dès l'début comme ça... Mais j'crois qu'il existe des kit de réparation pour les pompes à essence maintenant...

Tout à fait Ced
tu va chez honda, tu achete le tube en laiton puis tu te dégotte un robinet à depression de 900 cbr sur le coincoin, un bout de durite et le tour est joué.

en plus tu va gagné du poids en virant la pompe à essence
regarde sur ma page mes modifs

Moi j'ai trouver une vis au bon diamètre pour monter sur les pipes je les percer puis avec forêt fin et ensuite coupee
La tête de la vis mis un tuyau jusquau robinet et sa marche nickel

merci, je vous retiens au jus avec photos a l'appui dès que le soucis sera réglé

ca donne quoi si on oubli de fermer le robinet?

Ba normalement rien, mais si t'as tes pointeau de carbus dans le sac t'aura ton bloc rempli d'essence et au premier démarrage tu peux tout péter

Affirmatif

ok, donc le robinet a depression fonctionne juste comme un robinet qui s'ouvre te se ferme automatiquement grace a une une membrane et la dépression de la mise route

Yesssss

je comprend vite mais faut du temps

Regarde sur le coincoin. Il y a un robinet de 900 cbr neuf à 25 €

Pffff, j'ai mis un kit joint neuf dans mon robico à dépression du VN.
Il pisse plus qu'avant...
ça m'soule ces truc là, j'aime autant les classiques que tu ouvres et fermes...

merci du conseil baz

je vais aller acheter un robinet universel pour mettre entre le robinet à depression et le carbu...
c'est d'un logique...