Bien le carénage comme ça

Danke bah les carénages plus je les regarde et mieux çà va
Bon faut essayer de visualiser où on va, j'ai pas les talents de porco en gros le train avant va sauter le train arrière va sauter et le pire, ce moche cul va sauter
Par contre la position, je suis chez moi ah si on voit pas sur les tophs mais j'ai fait des essais de hauteur de selle et j'ai trouvé ce que j'aime ,bien haut +12cm j'viens du cross
Pamy les tubes sont remontés au maxi comme tu les vois(30mm dessus du tés jusqu'au bord du bouchon)après les spis tapent sous le té inf .Je l'ai fait piquer du nez c'est mieux mais la fourche à venir est plus courte encore et celle là ne pompera pas le bras oscillant qui arrive est bien plus court et rigide aussi

Parce que les miens dépasse de 1 cm et le peu que j'ai roulé avec je l'avais trouvé pataude de la direction,manque de vivacité mais je suis a 5 mm du guidon,c'est pour ça que j'aurais voulu connaitre la hauteur d'origine...même si je pense changer aussi de fourche!

Merci BAZ en fait j'ai mis ces photos de la colonne surtout pour le support bizarroide pour peut etre donner des idées à certains
à l'époque je récupère cette perçeuse à colonne de table Oeuro elle grogne mais çà tourne ,le problème c'est que le moteur est en 380 et du coup chierlamerdocul je déteste perçer à la main et je fais donc un bout de support qui me permet de mettre la perçeuse manouelle à la place du moteur 380 et hop perçeuse à colonne en 220 il faut une machine qui puisse tourner en marche arrière sinon bah le foret tourne pas dans le bon sens le collier qu'on voit emprisonne la perçeuse à l'emplacement de la poignée voilou si çà peut aider

Bon je fouine dans les archives et je retrouve çà d'abord un pote me file un émetteur complètement défoncé sur chute prise de liquide sectionnée je bouine un truc avec une entrée de graisseur un bocal de frein arrière de cross et un levier neuf quand meme peintoure et maintenant çà freine
et puis j'ai fini par l'oublier mais j'ai eu un coup de bol sans chercher un jour :un bloc 750 gsxr complet reconditionné par un mécano hélicoptère pour une misère le gars super sympa on discute bien du coup il me dit je vais te donner ce qu'il me reste une boite de vitesse complète reconditionnée SUZ, une pochette de joint entière,des cables de gaz ,d'embrayage etc,etc enfin j'suis reparti la 205 était à cul

Ooo punaise je m'absente un week-end et c'est bon c'est la débandade ....

j'ai retrouvé cette vue aussi,en fait j'aime bien le coté trappu de l'avant et je pars sur un cul maison enfin peut etre deux à interchanger, selon l'usage monoplace et biplace,sur le principe d'une boucle arrière de cross,quatre vis une cosse elec et hop

Ou plus simplement une selle de monster avec sa coque

+BAZ elle est ma favorite pour la biplace elle va trop bien sur tous les modèles donc c'est elle qui va bien
PORCO si tu veux te détendre j'ai mis des photos de la bete maintenant j'en ai de la fourche ,du bras si il faut

Pour un helico avec un moteur de gex 750 je savais pas,mais ça m'étonnerait pas quand on sait qu'il y des avions qui volent avec le air/huile 1100....

Nouvelle génération hein...

photos?

Ancienne :



Nouvelle :

Danke BAZ la deuxieme c'est clair que çà biche suis en train de m'amuser avec des selles de cross qui traine dans le kfoutch aussi et j'me dis que taillées comme il faut, çà pourrait etre une idée aussi,çà fait biplaces et cul court en meme temps comme la monstro visualises boby visualises