sur ma bm d'origine la roue arrière est 1 cm a droite de l'axe de la moto, c'est sur toute pareille, très peu de personne ce plaigne d'une difficulté a virer d'un coté ou de l'autre, et la plupart ce plaigne apres avoir eu connaissance du décalage

c'est étonnant de la part des Allemands, eux qui sont connus pour leur rigueur, d'un sens ca me réconforte lol. c'est quel modele de BM ?

Bah vouiiiiiiii merci D
Désolé ULUL j me souviens très bien je kiffe ton projet long terme
Bon on imagine qu'on s'y prend comme des manches et qu' on ressert notre roue arrière de travers dans le bras qu'est ce qui se passe?Bah notre brelon y roule en crabe aussi
Rognes ton cadre n'hésites pas comme tu le montres sur la tof aucun souci par contre ne soudes pas de renfort il faut savoir qu'un aluminium devient guimauve après soudure et théoriquement tu devrais refaire un traitement thermique pour stabiliser la matière après soudure donc en voulant bien faire tu vas ramollir ton cadre à un endroit sensible j dis çà j y connais pas grand chose en soudure alu hein
Moi j'aimerai bien un ptit UP dans prépa

Bah voila c est exactement ce que je disai on apprend et on avance grace a des bad boys comme toi Troy. merci beaucoup pour ton expertise ca va m éviter d avoir un cadre flagada !
Y aura un up bientôt

Trop bien un UP des projets comme le tien moi çà me fout les neurones en feu
PS: Bad Boy Troy j'en connais un qui devrait rebondir là dessus

Voilà ça rebondit...

Source ?

C'est connu, au-moins sur les plus anciennes. 10 à 15 mm de décalage à cause du cardan.

k1300r, avec la jante large ya eu un debat a une epoque: http://bmist.forumpro.fr/t50272-gros-do ... iere-regle

quand je regarde attentivement ma brelle , surtout apres avoir rouler dans de l'eau , la trace de projection n'est pas au milieu de la coque et du feux arriere