Rien sur le 1 c'est étonnant, il ne tournait pas le moteur non ?

Je penche pour une soupape plier ou casser

je suis rentré par la route sur 3 cylindre

j avais en retour dans le carburateur il m est arrivé un truc très drôle car il manquait un bouchon sur le conduit de dépression du carburateur 1 j en ai remis un et lorsque j ai mis en route il y a eu une "détonation" j ai ressenti un petit choc sur l épaule et un bruit sur la tôle du toit de 4 m de haut en fait le bouchon est parti comme une balle

je vous tiendrai informé de la suite mais pour le moment je vais m occuper un autre moteur

je me pose plusieurs questions après la casse du second moteur surtout que j aimerais tester plusieurs choses

1/les ACC de 750 GSXR levées plus importante
2/la culasse complète du 750 GSXR augmentation du taux de compression
3/carburateurs 750 GSXR en 38 mm mais cela demande un travail sur la culasse
4/la boite 6 mais d office elle sera sur le prochain moteur

je voudrais rouler rapidement donc l option réfection/préparation moteur sera pour cette hiver mais j ai un moteur qui pourrais être monté rapidement avec la boite 6 et éventuellement les ACC de 750 je pense choisir cette option car j aimerais bien être prêt pour le WE du 10/11/12 Novembre

et niveau degrés d'ouverture? calage?les 750 ca dit quoi?

il faut que je prenne des mesures pour comparer

apres verification les arbres 750 88/89 et 1100 sont identiques donc

la curiosité l a emporté j ai préféré sortir le moteur pour identifier le souci qui est ??????? roulement de tambour ??????? une soupape HS mais je
n ai pas déculassé juste identifié le problème

Tu penses qu'il peut y avoir plus de dégâts?

peut être mais je verrais plus tard dans l immédiat je préfère m occuper d un autre moteur

Ok

Patrick j ai des aac de 750 je crois 88 ou 89 et elles font 33.9 de hauteur soit plus que les 11r 89 90.
De mémoire hein

juste pour comprendre,qu'est ce qui explique ce phénomène?

C'est une soupape d'admission qui est dead et la compression repart vers le carbu????

J'espère que tu vas réussir à finir ton nouveau bloc pour le prochain roulage y a Sboub,présent ici qui se prépare un empilage culasse de 750 sur bloc d'inaz 12,lui est parti sur une culasse 750 "F" par contre,apparement çà se fait pas mal chez nos voisins anglais

SKULL : j avais l information que les arbres de 750 lèvent plus mais en comparant les manuels d atelier les levées sont identiques sauf le 750 1990

750 88/89 1100 adm 8.8 mm ech 8.2 mm

750 90 adm 8.8 mm ech 7 mm

TROY45 oui une soupape d admission ! au moment de la compression cela repasse par le carbu puisque une soupape d admission n est plus étanche et pas non plus de combustion pour la même raison

l explication : même si je ne veux pas l admettre car j adore mon moteur dans cette configuration le boitier de 750 qui fait prendre 13 000 t/mn mais je pense qu il y a moyen de résoudre le problème avec la culasse du 750 GSXR conçue pour en plus elle améliore le taux de compression ainsi que le remplissage grâce a des conduits de forme différente

Pour plier une soupape..........