en espérant que ce ptit tuto servira a d'autre car je n'ai rien trouvé la dessus et je me suis grillé des neurones a trouver son fonctionnement .
maintenant a voir en test routier si il faut augmenter la quantité d'huile ou mettre de la plus épaisse...

dernier glaçage époxy des cache latéraux avant le vernis , prochaine pièce le sabot...

Top, j'ai vraiment vraiment hate de voir le rendu final !!

Oui moi aussi....

Rha t’es dangereux Ryce !

Graaave çà pique les yeux

un peu de news pour ceux qui n'ont pas vu sur fessbook ,

donc j'ai commencé a rattraper les espaces vide du sabot (partie noire), et il y avait beaucoup tout de meme .
maintenant finition avant de recevoir le carbone

Nice, hate de voir le rendu carbone !
C'est quoi le fesse bouc ?

Jacquie et Michel .

Le lien de sa page facebook est dans sa signature

Bien vu.

ensuite je me suis attaqué au té de fourche , découpe des butées et fixation de l'amorto de direction de GSXR , puis ébavurage et lissage de l'ensemble .
et fabrication d'un nouveau système de butées par rapport au cadre du VN.

voila une fois en place cela fonctionne nickel , une fois peint comme le té ca restera discret.

présentation du tube carbone sur le fourreau , je trouve le pied un peu light ,car ils sont pratiquement au même diamètre que le tubes ,
du coup je vais usiner des bagues a chaque extrémités des tubes carbone pour grossir un peu ca et faire un rappel au té sup qui restera brut d'usinage .

entre 2 je m'occupe du moteur , un bon nettoyage et dégraissage de celui ci avant de le mettre dans la sableuse pour qu'il ce prenne une bonne tempête de sable plein sa gueule
et en meme temps un petit support moteur vite zef pour qu'il ce tienne tranquille dans cette grosse boite mais aussi pour le peindre de partout facilement