exact neuf ca coute quoi 60€ et ya moyen de trouver moins cher sur baybay

pire!!
c'est la misére en se moment!!!

super sympas comme prépa, comme dit plus haut la beauté est souvent dans la simplicité

Pour baisser ta partie cycle, tu a fais comment, je trouve que ça rend bien ?

en fait pour l'avant j'ai descendu les bâtons dans le té (pas u le temps de toucher aux ressorts) et pour l'arrière, j'ai repercé un autre point d'encrage sur les platines de la biellette.
avec la selle de ducat je me retrouvai sur la pointe des pieds a l'arrêt et pourtant je fais 1m80 , après pieds bien a plat en fait l'arrière et descendu au niveau de l'assise d'environ 5cm, l"assiette était toujours correct

J'en ai une à vendre
Faut juste changer les ampoules

up comme il y en a qui voulait en voir plus

tu as mis une ligne inox
tu avais touché a la carburation?
tu as des photos du chgts de points d'ancrage?

franchement trop belle ta brèle, je vais essayé de faire la même, que ca va ètre dur
c'est vrai que l'optique n'est pas top, mais ca choque pas!
t'as pas trop galéré avec la batterie??
car j'ai un peu d'mal à savoir ou je peus la mettre, y'a as beaucoup de place sous le réservoir

sous le réservoir tu peux mettre tout batterie régul etc etc ..............tu feras aussi bien s'est pas compliqué, si je la re-faisait aujourd'hui elle serait bien mieux .
La ligne c t une hindle inox avec silencieux supertrapp inox aussi , pour la carburation ne m'en parle pas, je l'ai vendu avec une mise au point carbu à faire, car, quand tu vires l'arrière au profit de quelque chose de plus minimaliste, il y a de gros problèmes d'entré d'air pour l'admission et ça perturbe les flux, quand je l'ai vendu elle marchait comme si elle avait 50cv et plafonnait à 130km/h, le gars était au courant, il l'a emmener chez un gris de notre quoi en Allemagne qui à cloisonné l'arrière et fait une mise au point avec le réglage carbu qui va avec, passage au banc alors qu'il y avait seulement une ligne, un filtre a air et surtout une mise au point carbu 106cv à la roue. Avec les 170kgs tout pleins fait qu'elle devait faire après, le nouveau proprio m'a dit "euh........ ca pousse!", ce qui est largement suffisant .

Tu va me dire que t'as perdu ; env 200kg - env 170kg = env 30kg ; juste en virant les carénages et la coque !?

vraiment belle ta becanes!!!

?????

compte déjà 1 carénage complet avec l'araignée compteur, le bâtis, selle et tous le merdier, la ligne d'origine qui pèse un anh mort .................. en posant le tout sur la balance tu te surprends, la moto d'origine pèse quoi 182kgs il me semble, si on lui enlève tous ça et qu'on lui rajoute une ligne inox qui pèse .................. peu et le peu qui reste dessus (boucle selle et des conneries), à vue de nez 15 à 20 kgs de moins sans problème, bon après exactement son poids ??????
c le cas de pratiquement toutes modifs qu'on peut voir, on peut enlever 15-20 kgs facile .
Rien qu'en changeant une ligne sur ces vieilles machine, on en lève déjà 4-5kgs.
d'ailleurs se serait intéressant de tout peser et faire la différence pour voir .

yes quand j'avais poster carenages complet optique araignée te dis pas les fdp !!!!!!

tu n'as plus le poids en tête ? 12-15kgs ?complet

c'est vrai que la ligne d'origine est super lourde!!
mais je comprend pas ce qui a fait que ta moto ne tournait plus rond après les modifs que tu avais effectué