ben si tes gicleurs sont pas boucher pourquoi t as pas d essence dans les cylindres????? jamais vu ça....
quand tu actionnes le demarreur poses ta main sur un des carbus ( à l entrée où l air passe......) si ta main est aspirée c est que ton moulin compresse sinon c est qu il y a une couille sur la distri ou le jeux aux soupapes.....
donc en gros revérifie ta rampe paske si le moulin demarre au quart avec de l essence dans le puit de bougie c est que ta rampe à un blème

une bonne technique enleve ta rampe met de l'essence dans les pipes.

petit coup de démarreur. si sa péte (demarre) regard tes manbrannes de boiseau elle peuvent être craquer puis les boiseau ne montent pas donc pas de dépression pas d'essence au cylindre

euh au ralenti les boisseaus ne se lèvent pas , c est pour ça qu il y a un gicleur de ralenti et un gicleur principal

pas de problème pour ce qui est de l'ordre de la compression ma main est aspiré mais pas d'essence je pense que ca vien de la rampe , je vien de craker j'ai acheté la revue technique en francais jusque la j'avais que la version anglaise donc je vais potasser ca ce soir avec une bibine

Problème résolu !

La bete tourne

bah c'est bien beau de nous dire ça mais explique le problème maintenant en tout cas heureux pour toi

Ba je savait que la moto avait pas tourner depuis un bout de temps , et au final la seul chose qui posais problème c'était le taux de compression trop faible pour amorcer complètement le démarrage au démarreur électrique évidemment.

Moralité , remontage de toute la rampe etc ensuite descente d'une côte calé en deuxième et pafff ca fait des chocapic euh nan je m'égare ...

bref prise de tete pour au final pas grand chose, je pense quand meme changer la batterie elle est un peu morte.

C'est ben curieu ca tiens

c'est bon ca va heinnnnn


Pour ceux que ca interesse en ce moment c'est réalisation d'un nouveau faisceau, remontage définitif de la boite à air , création d'un nouveau batit arrière et si tout va bien ce dimanche le brelon aura le droit a sa 1ère sortie stunt

Re slt tout le monde


La bécanne ne tourne a nouveau plus meme problèmes que la derniere fois ,du coup je comprend pas comment on la fait démarrer la derniere fois ....



est ce qu'un niveau de cuve trop bas peut empecher le gicleur de ralenti d'aspirer l'essence ?


Je vais me répéter mais si ya un spécialiste de la carburation il est le bien venu.

maintenant va au garage

Si seulement j'avais assez de thune pour ca ,ca serait déja fait depuis un bail.

bref pas grave je vais continuer a chercher de mon coté,puisque apparament tout le monde sèche .

Prend ta rampe, démonte la propre et bien ( surtout les membranes, joint rorique and co) , fait bouillir du vinaigre blanc, et fait y trempé ta rampe un moment, ça va la décapé à mort.
Il y a aussi, dans le registre du po chere, de 1/4 de jus de citron (pulco générique de chez carrouf ou auchan ou qui tu veux mais le moins cher possible) et 3/4 d'eau...
tu mets à bouillir à feu doux pendant 1/2h et tu laisse baigner jusqu'à refroidissement complet.
voulou et ça marche bien. Y en a meme qui on testé avec du coca, mais bon, j'aurais pas osé

PS: Quand le carbu commence à être tendre sous la fourchette...c'est que tu as dépassé la 1/2h d'ébullition, auquel cas, rajoute deux carottes émincées, une gousse d'ail, un oignons piqué de deux clous de girofle, sel poivre et déguste avec un Pommard...


Sinon, achètes toi une rampe FCR

donne nous la moto on la brulera pour toi








(ou pas)