je comprend!!! t exite pas coco!!!
ok, vais voir ca et puis tout dendra sutout du prix auquel je vendrai mon gtt!!!

le moteur de 95 est a voir pour le prix c'est intéressant mais il y a des frais dessus pour le mettre correctement ca ramène au mini au double pour avoir un "bon" moteur.

le moteur de buell c'est le top, mais le gars le vend pas cher parce que c'est un de xb, la fixation arrière change par rapport a un bloc standard, pourtant pour le monter dans un cadre c'est pas la misère mais des que ca change un peu .....................
mais c'est vrai le mieux c'est de trouver un brelon complet et en bon état mini 3000€

ouep, et pour le passage courroie chaine? c est galere???

tu vend t es pieces au fait???

J'le crois pas.. ...t'as du mal à finir la 1er que déjà tu te penche sur la 2eime.. ...espéce de grand malade..

bah oui, c est un probleme chez moi

Un pote a achete pour 4500e un vieux 1200 sporst boite 4 avec carbu S&S,T incliné amortisseurs courts en bon etat.
Un 883,oui ca se trouve a 4000e,tu revends les pieces HD qui te servent pas et tu montes des trains roulant de japonaises (style bras arriere de 1000 fzr,fourche inversée et jantes)
Allez pour 5000e t'auras un beau sporst bien racé et unique mais le GSXR,il faut le finir,il est si bien parti!

Heureusement qu'il y as un peu de sagesse sur ce fofo pour re-cadrer ces p'tit branleurs de jeun's...

ah mais je vais le finir mon ptit R, vous inquietez pas la dessus mais j aime bien reflechir a des possibilité de futur projet car je veus me decider sur quoi je veus me projeter quand j aurais fini ma mienne

galère tout dépend de la largeur de pneu que tu veux passer, jusqu'à 160 pas vraiment besoin de déporter le psb, au delà il faut déporter et changer le BO. d'origine le bras est assez étroit et le problème viens surtout des vis de la couronne, les têtes sont très près du bras.

ou j'ai des pièces a vendre mais me reste uniquement la carrosserie.
a savoir que les pièces HD moteur sont bien moins cher que les japonaises, ex un kit 1200 500-600€, un cylindre de shovel, pan dans les 150€. la mécanique est trés basique et s'est du carter sec comme sur les bonnes machines de course. un moteur de sportster ne développe même pas 50cv, mais moyennant expérience et klk € on peu facilement dépasser les 80cv et plus les buell X1 à carbu ont les meilleurs moteurs 1200, puissant et coupleux. alors que c'est le moteur de sportster légèrement amélioré. ca dans un rigide de 140kgs et sayonara beaucoup de moto et de pneux tip top pour des runs et se faire plaisir .

Mr Atari, étant un cave en la matiére , 80cv sur un twin du Milwaukee c'est fiable??

donc le truc serai donc une base sportster, avec train roulant de buell XB et un twin de 1200 buell a carbu


du moins ce qui me tenterai bien!!!

Normalement, je vais preparer un moteur pour faire une saison de drag. Ca fait 2 ans que ça me trotte dans la tête. Mais depuis l'article sur le camou crew, j'y pense tous les jours.

pareil, super reportage qui donne envie!!!
tfacon ca sera un des deux!
ce qui m embete, c est que c est mort pour la route le drag, et je me ferai bien un truc sympa pour rouler, pour ca que j ai penser au HD

je verrai bien le moment venu
mon pere m a dit que ca te tenter!!! tiens nous au courant, et tu prevois ca pour quand???

Va voir le Dub,pour quelques milliers d'euros t'auras ca.

2011 pour une saison en promo et peut être une bonne prépa pour le street bike en 2012, mais ça va dépendre des finances.
Tiens, je sais pas si tu connais http://gsxrzone.com/